Destructor tipo Laird durante una revista naval, el 8 de octubre de 1914, vista de su banda de estribor. Estos buques eran cuatro: el Orella, el Riquelme, el Serrano y el Muñoz Gamero, y habían entrado en servicio en 1897. Desplazaban 311 toneladas, podían alcanzar los 30 nudos de velocidad, su armamento era de un cañón Armstrong de 12 libras de tiro rápido, cinco de 6 libras Hotchkiss y dos tubos lanzatorpedos. Eran prácticamente idénticos a los tres destructores clase Merino Jarpa. Nótense los diversos detalles de sus chimeneas y superestructuras, así como su dotación en cubierta. Fuente: Colección Eduardo Igualt Otaegui.
Vista de la pala del timón del crucero Capitán Prat mientras estaba en reparaciones en Talcahuano en el dique seco Nº 2. Fuente: Historial del crucero Prat.
Destructor misilero Capitán Prat en dique seco de Talcahuano para efectuar reparaciones correspondientes a su Período Intermedio de Dique. (PID). Fuente: Historial del buque.
Puente de mando, sistema de control de tiro y torres proeles de artillería principal de 14 pulgadas (356mm) del acorazado Almirante Latorre. Fotografía captada en la base naval de Devonport, Gran Bretaña, en 1920, poco tiempo después que este buque, que había servido con el nombre de HMS Canada durante la Primera Guerra Mundial, fuese readquirido por Chile.
Postal editada por Abrahams, Devonport, 1920. Colección Martin Skalweit Herter
Destructor Almirante Riveros bajo fuego, al servir como blanco del tiro de combate del acorazado Almirante Latorre, 16 de noviembre de 1935. Durante este ejercicio el Latorre utilizó su artillería secundaria de 6 pulgadas y luego la principal de 14”, resultando en el hundimiento de este blanco. Esta vista aérea fue captada por el Hidroavión Fairey III que en aquel entonces llevaba embarcado este acorazado. Fuente: Colección Comandante Jorge Mella Rodhis.
Desmonte de ametralladora de 40/70mm del destructor Almirante Riveros para ser reemplazada por otra de las mismas características que se hallaba en proceso de mantenimiento en el Arsenal de Talcahuano. Fuente: Historial del buque
Submarino clase H navegando en cercanías de la costa, hacia 1940. Dichos sumergibles formaban una clase de seis unidades que habían entrado en servicio en 1918 y que fueron dados de baja gradualmente, entre 1945 y 1953. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Interior de un acorazado clase Constitución, Inglaterra,1902. Esta clase estaba conformada por dos gemelos, el Constitución y el Libertad, construido el primero en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne, y el segundo en los astilleros Vickers de Barrow-in-Furness. Habían sido encargados por Chile a causa de las tensiones vecinales con Argentina y, tras el acercamiento entre ambos países tras la firma de los llamados Pactos de Mayo, con el consiguiente compromiso de reducir armamentos, estas unidades fueron vendidas en 1903 a Gran Bretaña. El Constitución fue rebautizado HMS Swiftsure y el Libertad, HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Construcción de la cubierta del Acorazado Libertad en de los astilleros Vickers de Barrow-in-Furness, Inglaterra, 1902. Esta unidad constituía clase con su gemelo, el Constitución, y ambos fueron encargados para reforzar la Escuadra durante el período de tensiones con Argentina de principios del siglo XX. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Tras la distensión que significaron los llamados Pactos de Mayo, y su compromiso de limitación de armamentos, ambos acorazados fueron vendidos a Gran Bretaña en 1903, siendo el Constitución rebautizado como HMS Swiftsure y el Libertad como HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Embarcación empavesada para el festejo de los cien años de la llegada de la navegación a vapor a Chile, Valparaíso, 15 de octubre de 1940. Nótense los pasajeros y marineros caracterizados con vestimentas de la época. La embarcación aparentemente pertenece al Cuerpo de Voluntarios de los Botes Salvavidas. En esta ocasión se conmemoró la llegada a este puerto de los vapores Chile y Perú de la Compañía de Navegación a Vapor del Pacífico (Pacific Steam Navigation Company, PSNC), fundada por el empresario estadounidense William Wheelwright, los que iniciaron una ruta regular entre Gran Bretaña y la Costa Oeste de América. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
