Crucero Presidente Errázuriz al ancla en Puerto Montt, durante el período en que sirvió de sede a la Escuela de Pilotines (aspirantes a oficiales de la Marina Mercante). Cumplió este rol entre 1921 y 1930. Nótese la remoción del armamento, los mástiles y parte de la superestructura.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de babor del crucero protegido Presidente Errázuriz fondeado en Valparaíso, publicada por la revista porteña Sucesos. En la información al pie se señala erróneamente que llegó al país en octubre de 1891, en circunstancias que arribó sólo en septiembre de 1892.
Fotografía publicada en revista Sucesos, Valparaíso, 1904. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Crucero protegido Presidente Errázuriz, grabado de una publicación periódica española, presumiblemente de fecha cercana a su entrada en servicio (abril de 1892). En la leyenda al pie se le identifica erróneamente como acorazado. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de babor del crucero protegido Presidente Errázuriz. Junto a su gemelo, el Presidente Pinto, formaba parte del programa de renovación de la flota realizado por la administración del Presidente José Manuel Balmaceda. Fue encargado en 1888 a los astilleros Forges et Chantiers de la Mediterranée de La Seyne-sur-Mer, Toulon y, tras diversas demoras, incluyendo las derivadas de la Guerra Civil de 1891, entró en servicio en abril de 1892.
Estos buques desplazaban 2.080 toneladas, podían desarrollar una velocidad de 17nudos y su armamento se componía de cuatro cañones de 6 pulgadas (150mm) en montajes individuales, dos de 4”,7 (120mm), cuatro Hotchkiss de 37mm y tres tubos lanzatorpedos de 14”.
Fotografía original tomada hacia fines del siglo XIX. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de babor del crucero protegido Presidente Pinto. Junto a su gemelo, el Presidente Errázuriz, formaba parte del programa de renovación de la flota realizado por la administración del Presidente José Manuel Balmaceda. Fue encargado en 1888 a los astilleros Forges et Chantiers de la Mediterranée de La Seyne-sur-Mer, Toulon y, tras diversas demoras, incluyendo las derivadas de la Guerra Civil de 1891, entró en servicio en septiembre de 1892.
Estos buques desplazaban 2.080 toneladas, podían desarrollar una velocidad de 17nudos y su armamento se componía de cuatro cañones de 6 pulgadas (150mm) en montajes individuales, dos de 4”,7 (120mm), cuatro Hotchkiss de 37mm y tres tubos lanzatorpedos de 14”.
Fotografía original tomada hacia fines del siglo XIX. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de estribor del crucero protegido Presidente Pinto. Se aprecian claramente las dos piezas principales de 6 pulgadas de esta banda, está pintado en el esquema habitual de la época: casco negro, superestructuras blancas y chimenea ocre.
Fotografía original de finales del siglo XIX.
Postal coloreada donde aparece el crucero “Presidente Pinto” con el esquema de pintura propio de fines del siglo XIX y primeros años del XX: casco negro y superestructuras y chimenea ocres. La tarjeta tiene una dedicatoria amistosa en inglés. Este buque se perdió tras un varamiento y naufragio en Chiloé, el 26 de mayo de 1905.
Tarjeta postal editada por Carlos Brandt, Concepción, c. 1900. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Crucero protegido USS Cleveland (CL 21) de la U. S. Navy, la Marina de los Estados Unidos, fondeado en Valparaíso, captado por su aleta de babor. Este buque realizó una visita de cortesía a dicho puerto en noviembre de 1922. A su costado de babor, dos destructores chilenos tipo Laird. Fuente: Colección Eduardo Igualt Otaegui.
Crucero protegido USS Cleveland (CL 21) de la U. S. Navy, la Marina de los Estados Unidos, fondeado en Valparaíso, captado por banda de estribor. Este buque realizó una visita de cortesía a dicho puerto en noviembre de 1922. Fuente: Colección Eduardo Igualt Otaegui.
Crucero protegido USS Cleveland (CL 21) de la U. S. Navy, la Marina de los Estados Unidos, fondeado en Valparaíso, captado por su aleta de babor. Este buque realizó una visita de cortesía a dicho puerto en noviembre de 1922. Fuente: Colección Eduardo Igualt Otaegui.
