Remolcador Piloto Sibbald (1°) navegando. Entró en servicio en 1909, desplazaba 60 toneladas y su velocidad máxima era de 9 nudos. Su vida operativa fue corta, sólo cuatro años, puesto que naufragó en los rompientes de Punta Saliente, entre Coquimbo y Tongoy, el 17 de junio de 1914.
Fotografía original de la época, hacia 1910.. Fuente: Martin Skalweit Herter
Proa y piezas de artillería principal del Acorazado Libertad, Imagen tomada durante su etapa de terminación. Astilleros Vickers de Barrow-in-Furnesss, Inglaterra, 1902. La artillería principal de este buque constaba de 4 piezas de 10 pulgadas (254mm) dispuestas en dos torres dobles, a proa y a popa. Este buque, junto a su gemelo, el Constitución, fueron encargados durante el período de tensiones con Argentina de principios del siglo XX. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Tras la distensión de los Pactos de Mayo, y su compromiso de limitación de armamentos, ambos acorazados fueron vendidos Gran Bretaña, siendo el Constitución rebautizado HMS Swiftsure y el Libertad HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Descarga de la lancha torpedera Quidora (3ª) en Talcahuano desde el buque mercante alemán Stuttgart, 11 de mayo de 1966. La Quidora formaba parte de una clase de cuatro lanchas torpederas, siendo sus gemelas la Guacolda, la Tegualda y la Fresia, construidas en los astilleros de la Empresa Nacional Bazán en Cádiz, España, en base a un diseño de la firma alemana Lürssen. El contrato por estas unidades fue firmado en 1962 y la Quidora (PTF-82) fue entregada el 28 de marzo de 1966, siendo embarcada a bordo del mercante alemán Stuttgart. Tras su entrega en servicio esta unidad, junto a sus gemelas, integraron la Flotilla de Torpederas, creada en 1967 con base en Puerto Williams, tocándoles una importante labor de resguardo de la soberanía nacional, especialmente en momentos de tensión con Argentina, como durante la crisis del Canal Beagle de 1978. En 1997 dicha flotilla fue disuelta y sus componentes pasaron a ser lanchas de servicios generales (LSG), retirándoseles sus tubos lanzatorpedos. La Quidora fue asignada a Iquique y dada de baja en 2001. Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de estribor del escampavía Sobenes (1931-1966) en Valparaíso, con el Molo en segundo plano. Se alcanza a distinguir por la popa, a un destructor clase Serrano.
Fotografía original de la época, c.1940. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Crucero Capitán Prat zarpando de Valparaíso, vista de babor. Se aprecian claramente tres de sus cinco torres triples de artillería principal, con piezas de 152mm.
Fotografía original de la época, década de 1960.Fuente: Historial del buque.
Parte del casco del acorazado Almirante Latorre mientras permanecía en dique seco en Balboa, Panamá, al que entró el 29 de marzo de 1922, con el fin de rascar y pintar su obra viva. Allí permaneció dos días, y la imagen muestra la suciedad del mismo, así como las faenas de limpieza. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.
Buque madre de submarinos Araucano en navegación, vista de su banda de babor, hacia 1930. Esta unidad, construida en los astilleros ingleses Vickers Armstrong de Barrow-in-Furness, Inglaterra, fue encargada junto con los tres submarinos clase O, siendo el primer buque diseñado especialmente para dicho propósito con que contó la Armada de Chile. Entró en servicio en 1930, fue retirado en 1959 y dado de baja en 1962. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.
Imagen de la pantalla de repetidor de radar del crucero O'Higgins que muestra diversos islotes del canal Wakefield para ser incorporados a la cartografía nacional. Fuente: Historial del crucero O'Higgins.
Maniobra de remolque entre el patrullero Lautaro y el destructor Almirante Williams. En la fotografía, el patrullero Lautaro se aproxima por la popa del destructor para tomar el remolque e iniciar la maniobra. Fuente: Historial del destructor Almirante Williams.
Miembros de la dotación del acorazado Almirante Latorre, hacia 1940. Nótese la forma de las gorras, peculiar de la época. Fuente: Archivo Guardiamarina Juan De la Maza.
