El crucero protegido Esmeralda (4°) entrando en el Dique N° 1 de Talcahuano, hacia fines del siglo XIX.
Tarjeta postal coloreada, editada por Carlos Brandt, Concepción, hacia 1900. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de proa por la aleta de babor del crucero protegido Esmeralda (4°), hacia finales de su vida útil. Este buque, entrado en servicio en 1897, fue dado de baja en 1930. Se nota con claridad su cañón proel de artillería principal de 8 pulgadas, y parte de sus piezas de artillería secundaria de 6”, de las que tenía ocho por banda.
Tarjeta postal de editor no identificado, c. 1930. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de proa por la aleta de babor del crucero protegido Esmeralda (4°), hacia finales de su vida útil. Este buque, entrado en servicio en 1897, fue dado de baja en 1930. Se nota con claridad su cañón proel de artillería principal de 8 pulgadas, y parte de sus piezas de artillería secundaria de 6”, de las que tenía ocho por banda.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de babor del crucero protegido Esmeralda (4°). Su construcción fue contratada en 1895, es decir, apenas producida la enajenación del crucero Esmeralda 3°, en los astilleros Armstrong, Mitchell & Co. de Elswick, Newcastle-on-Tyne, al igual que varias otras unidades de la época.
Desplazaba 7.020 toneladas, su velocidad era de 23,5 nudos, que lo hacía el crucero más rápido de su época, y su protección era una faja blindad de 6 pulgadas (152mm). Su armamento consistía enteramente en cañones Armstrong Withworth: dos de 8 pulgadas (203mm) en torretas simples blindadas, 16 de 6” (152mm) con semitorretas también blindadas, ocho de 13 libras, diez de 6 libras y tres tubos lanzatorpedos.
Fue lanzado al agua en junio de 1896 y entró en servicio en marzo de 1897.
Tarjeta postal de principios del siglo XX, editor no identificado. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de babor del crucero protegido Esmeralda (4°), hacia 1920, con esquema de pintura de casco y superestructuras blancos y chimeneas ocres.
Tarjeta postal de editor no identificado, c. 1920. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de babor del crucero protegido Esmeralda (4°), entrado en servicio en 1897. Luce el esquema de pintura habitual en los años de cambio de siglo: casco negro y superestructuras ocres.
Tarjeta postal de editor no identificado, c. 1900. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Crucero protegido Ministro Zenteno, vista de babor, hacia 1910. Fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, originalmente para Brasil, y adquirido por Chile en 1895 como una medida para reforzar la flota, en vista de las tensiones limítrofes con Argentina. Desplazaba 3.600 toneladas, podía desarrollar una velocidad de 20 nudos y su armamento era de ocho piezas de 6 pulgadas (152mm), 10 de 6 libras y cuatro de 1 libra.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Dique N° 1 de la base naval de Talcahuano, mientras alberga al crucero protegido Ministro Zenteno, visto de proa, y una torpedera.
Tarjeta postal editada por Matthenson & Grimm, Valparaíso, hacia 1920. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Crucero protegido Ministro Zenteno en navegación, captado por su banda de babor desde un transporte, hacia 1915. Fuente: Colección Eduardo Igualt Otaegui.
