Oficiales del acorazado Almirante Latorre en cubierta, posando delante de las torres popeles en tenida de verano, imagen tomada probablemente en diciembre de 1954. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.
Construcción de calderas del acorazado Libertad en los astilleros Vickers de Barrow-in-Furness, Inglaterra, 1902. Esta unidad junto a su gemelo, el Constitución, fueron encargados durante el período de tensiones fronterizas con Argentina. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Después de la firma de los llamados Pactos de Mayo, con la consecuente distensión y el compromiso de reducción de armamentos, ambos buques fueron vendidos a la Armada británica (Royal Navy), siendo el Constitución rebautizado como HMS Swiftsure y el Libertad como HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Banda integrante del destacamento de honor del crucero ligero Prat, buque insignia de la Escuadra de Operaciones, durante una visita del Presidente de la República, Carlos Ibáñez Del Campo, en 1954. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Hidroavión Fairey III montado en la catapulta del acorazado Almirante Latorre, hacia 1935. Dicha catapulta estuvo operativa entre 1932 y 1935, y fue desmontada en 1941. Fuente: Colección Guardiamarina Juan De la Maza.
Vista de estribor del petrolero Rancagua (2°). Constituía clase con su gemelo, el Maipo (3°). Ambos fueron construidos en los astilleros Armstrong de Newcastle-on-Tyne
Monitor o ariete blindado Huáscar, actualmente clasificado como reliquia histórica, fondeado en Talcahuano, después del proceso de restauración dispuesto por el contralmirante Pedro Espina Ritchie, Comandante en Jefe de la Segunda Zona Naval, y ejecutado por el teniente 1° Carlos Chubretovich, entre 1951 y 1952. Una segunda etapa de restauración fue emprendida entre 1971 y 1972 por disposición del Comandante en Jefe de la Segunda Zona Naval, contralmirante Carlos Chubretovich. Su esquema de pintura es similar al vigente en 1900 en la Escuadra: casco negro, superestructuras blancas y chimenea y mástiles ocres.
Tarjeta postal, década de 1970, editor no identificado.
Vista de la proa y torres de artillería proeles del acorazado Almirante Latorre al inicio de su viaje de Inglaterra a Chile, 8 de marzo de 1931. Este buque había zarpado de Plymouth el día 5, después de concluidas sus profundas reparaciones y modernizaciones en el arsenal de Devonport, que se habían extendido entre junio de 1929 y marzo de 1931. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.
Escampavía Yelcho (1°) captado por su banda de babor, en aguas del sur de Chile, años después de la famosa proeza que protagonizó, al mando del piloto 2° Luis Pardo, de rescatar a los exploradores del buque científico Endurance en la Antártica, en 1916. Tras ella, siguió sirviendo constante y silenciosamente por décadas. Nótese la pieza Hotchkiss de 37mm con la que fue armado posteriormente. Fotografía original de la época, c. 1930.
Minador Leucotón con su tripulación formada, durante una revista. Constituía clase con sus gemelos Orompello, Colo Colo (3°) y Elicura, y habían sido construidos en astilleros de Helsinki, Finlandia, en 1914, para Rusia. Fueron adquiridos por Alemania después de la Primera Guerra Mundial y, a su vez, readquiridos por Chile en 1920, siendo reacondicionados como minadores y barreminas en los astilleros de Samuel White & Co. en Cowes, Reino Unido. Desplazaban 540 toneladas, desarrollaban una velocidad de hasta 14,5 nudos y fueron armados con dos cañones de 3 pulgadas (76mm) de tiro rápido (salvo el Colo Colo, que sólo tenía uno), además de una carga de minas que podían llevar, si se daba el caso. Llegaron a Talcahuano en flotilla, el mismo año 1920, y a lo largo de su vida operativa también cumplieron el rol de escampavías. El Leucotón fue dado de baja en 1945.
Fotografía original de la época, década de 1930.
Lanzamiento del destructor Riquelme, 21 de mayo de 1928. Este buque integraba las seis unidades clase Serrano, construidos en los astilleros Thornycroft, Inglaterra, y entrados en servicio entre 1928 y 1929. Al centro de la imagen, de barba, el Embajador de Chile en Gran Bretaña, Antonio Huneeus Gana.
