Crucero protegido Chacabuco en navegación, vista de su proa, hacia 1925. Imagen probablemente captada durante maniobras de Escuadra. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.
Crucero protegido Chacabuco en Punta Arenas, hacia 1910. Vista de la banda de estribor, con esquema de pintura de casco blanco y chimeneas y mástiles ocres.
Tarjeta postal de editor no identificado, c. 1910-1915. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Crucero protegido Chacabuco fondeado en Puerto Aldea, Tongoy, hacia 1922. Vista de su banda de babor. En segundo plano, el acorazado Almirante Latorre. El Chacabuco había sido construido en los astilleros Armstrong Elswick de Newcastle-on-Tyne y entrado en servicio en 1902, y fue uno de los buques de la Escuadra chilena de principios del siglo XX que tuvo una hoja de servicios más prolongada. Fue modernizado en 1942, sirvió como buque escuela entre 1949 y 1940 y fue enajenado en 1959. Fuente: Colección Contralmirante Roberto Benavente Mercado.
Crucero protegido Chacabuco visto desde babor, en fecha cercana a 1930 o finales de la década anterior, con esquema de pintura gris claro. Destacan claramente sus piezas principales de 8 pulgadas a proa y popa, y su cinco piezas secundarias de 4”,7 de dicha banda.
Postal editada por Foto Cood, La Serena, c. 1930. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Crucero protegido Chacabuco visto desde su banda de babor, en fecha cercana a 1930, con esquema de pintura gris claro. Destacan claramente sus piezas principales de 8 pulgadas a proa y popa, y su cinco piezas secundarias de 4”,7 de dicha banda.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Crucero protegido Chacabuco en el Dique N° 1 de Talcahuano, con los cambios introducidos tras su modernización concluida en 1942. Ésta implicó la modernización del puente, el remozamiento de sus calderas, el cambio de chimeneas, la remoción de su mástil de mesana y el retiro de sus piezas principales de 8 pulgadas y de cuatro de sus piezas secundarias de 4”,7. De estas últimas se le dejaron seis, y se le instalaron diez piezas antiaéreas de 20mm. Posiblemente esta imagen date precisamente del año 1942.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Crucero protegido Chacabuco navegando, con el aspecto que ofrecía después de su modernización concluida en 1942. Ésta implicó la modernización del puente (claramente apreciable aquí), el remozamiento de sus calderas, el cambio de chimeneas, la remoción de su mástil de mesana y el retiro de sus piezas principales de 8 pulgadas y de cuatro de suscañones secundarios de 4”,7. De estas últimas se le dejaron seis, y se le instalaron diez piezas antiaéreas de 20mm. Son claramente visibles cuatro de las piezas de 4”,7: a proa, a popa y dos en la banda de estribor, y con alguna dificultad se distinguen las piezas antiaéreas.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Crucero protegido Chacabuco al ancla en Valparaíso, después de su modernización concluida en 1942. Ésta implicó la modernización del puente, el remozamiento de sus calderas, el cambio de chimeneas, la remoción de su mástil de mesana y el retiro de sus piezas principales de 8 pulgadas y de cuatro de sus piezas secundarias de 4”,7. De estas últimas se le dejaron seis, y se le instalaron diez piezas antiaéreas de 20mm.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Crucero protegido Chacabuco y submarino H-5, hacia 1925. En 1929 los submarinos de esta clase recibirían nombres de heroínas araucanas, correspondiéndole al H-5 el de Fresia.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Crucero protegido Chacabuco fondeado en Valparaíso hacia 1920, con el submarino H-6 (denominado Guale a partir de 1929).
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
