Crucero protegido Blanco Encalada, vista de su banda de estribor, hacia 1935. Incorporado al servicio en 1895, su vida activa se prolongó hasta 1940. Fuente: Colección Guardiamarina Juan De la Maza.
Crucero protegido Blanco Encalada, vista de su banda de estribor, hacia 1935. Incorporado al servicio en 1895, su vida activa se prolongó hasta 1940. Fuente: Colección Guardiamarina Juan de la Maza.
Crucero Protegido Chacabuco, vista de su banda de babor, hacia 1905. Fue construido por los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne, fue lanzado al agua en 1898, y adquirido por Chile en 1901, como refuerzo de la Escuadra, durante un período de tensiones vecinales con Argentina. Fue uno de los buques de servicio más prolongado de la Escuadra chilena de principios del siglo XX, siendo objeto de una importante modernización en 1942. Entre 1945 y 1949 sirvió como buque escuela y fue enajenado en 1959. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Crucero protegido Chacabuco, captado por su aleta de estribor, principios del siglo XX. Esquema de pintura con casco negro, superestructuras y piezas de artillería blancas y mástiles y chimeneas ocres. Nótese también el ornamentado escudo que luce como mascarón de proa.
El Chacabuco fue construido por los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne, fue lanzado al agua en 1898, desplazaba 4.500 toneladas, podía alcanzar una velocidad de hasta 23 nudos y tenía una protección blindada horizontal o de cubierta de un máximo de 4,5 pulgadas. Su armamento era de dos piezas de 8 pulgadas (203mm), diez de 4”,7 (120mm), 16 de 12 libras, dos ametralladoras y cinco tubos lanzatorpedos. Fue adquirido por Chile en 1901, y era gemelo del crucero japonés Takasago.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Un aspecto del inicio de la visita de amistad que una delegación chilena realizó a Buenos Aires, en 1903. Ésta se realizó en un marco de acercamiento y amistad tras el período de tensiones por diferencias de límites, superado momentáneamente por los llamados Pactos de Mayo de 1902.
Dicha delegación chilena fue encabezada por el vicealmirante y ex Presidente de la República, Jorge Montt Álvarez, y se embarcó a bordo de los cruceros protegidos Blanco Encalada y Chacabuco, que permanecieron en Buenos Aires entre el 22 de mayo y el 6 de junio de 1903. La escena que muestra esta postal corresponde al momento del arribo de los buques chilenos, con el crucero Chacabuco (anotación corregida a mano, seguramente por una identificación original errónea) entrando en la dársena norte del puerto de Buenos Aires.
Tarjeta postal editada por R. Rosauer, Buenos Aires, c. 1903. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Crucero protegido Chacabuco, captado por su banda de babor, principios del siglo XX. Esquema de pintura con casco negro, superestructuras y piezas de artillería blancas y mástiles y chimeneas ocres. Nótese también el ornamentado escudo que luce como mascarón de proa. El Chacabuco fue construido por los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne, fue lanzado al agua en 1898, desplazaba 4.500 toneladas, podía alcanzar una velocidad de hasta 23 nudos y tenía una protección blindada horizontal o de cubierta de un máximo de 4,5 pulgadas. Su armamento era de dos piezas de 8 pulgadas (203mm), diez de 4”,7 (120mm), 16 de 12 libras, dos ametralladoras y cinco tubos lanzatorpedos. Fue adquirido por Chile en 1901, y era gemelo del crucero japonés Takasago.
Reproducción de una fotografía de la época.
Crucero protegido Chacabuco en Talcahuano, 1954, hacia el final de su vida útil. Sus últimos roles activos los cumplió como buque escuela, entre 1949 y 1950, siendo destinado posteriormente a trabajos hidrográficos y enajenado en 1959. Aquí aparece con el aspecto que presentaba tras su gran transformación de 1942, cuyos signos externos más evidentes fueron la modernización de su puente, calderas y chimeneas, la remoción de su mástil de mesana y el retiro de parte de su artillería, quedando con seis piezas de 4,7 pulgadas, pero agregándosele diez piezas antiaéreas de 20mm.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Crucero protegido Chacabuco en navegación, captado probablemente en las cercanías de Puerto Aldea, Tongoy, hacia 1922. Vista de su aleta de babor. El Chacabuco había sido construido en los astilleros Armstrong Elswick de Newcastle-on-Tyne y entrado en servicio en 1902, y fue uno de los buques de la Escuadra chilena de principios del siglo XX que tuvo una hoja de servicios más prolongada. Fue modernizado en 1942, sirvió como buque escuela entre 1949 y 1940 y fue enajenado en 1959. Fuente: Colección Contralmirante Roberto Benavente Mercado.
Crucero protegido Chacabuco en navegación, hacia 1944. El Chacabuco había sido construido en los astilleros Armstrong Elswick de Newcastle-on-Tyne y entrado en servicio en 1902, y fue uno de los buques de la Escuadra chilena de principios del siglo XX que tuvo una hoja de servicios más prolongada. Fue modernizado en 1942, fue buque insignia de la Escuadra de forma provisoria durante parte de 1943, sirvió como buque escuela entre 1949 y 1940 y fue enajenado en 1959. Fuente: Álbum Escuadra 1943-1945, Archivo Histórico de la Armada.
Crucero protegido Chacabuco en navegación, vista de su banda de estribor, hacia 1925. Construido en Inglaterra, en los astilleros Armstrong Elswick de Newcastle-on-Tyne y entrado en servicio en 1902, fue uno de los buques de servicio más prolongado de la Escuadra chilena de principios del siglo XX. Fue enajenado en 1959. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.
