Petrolero Rancagua (2°) anclado en el puerto de San Francisco, Estados Unidos, en mayo de 1941, cumpliendo el rol transitorio de buque escuela. Esta recalada era parte del viaje de instrucción que había empezado el 4 de marzo, al mando del capitán de fragata Federico Madariaga Nápoli. Tras zarpar de Valparaíso, su itinerario comprendió Tocopilla, San Francisco, Oackland y San Pedro, Estados Unidos
Remolcador Cabrales en Valparaíso hacia 1940, claramente reconocible por su inicial pintada en sus amuras. Fue construido en los astilleros Bow McLachlan & Co. de Cowes, Escocia, lanzado al agua en 1929 y constituía clase junto a los Sobenes (1°), Colo Colo (4°), Galvarino (3°) y Janequeo (4°), todos los cuales entraron en servicio en 1931, siendo también denominados remolcadores de alta mar. El Cabrales tuvo una hoja de servicios de gran actividad, especialmente en las zonas Sur y Austral, incluyendo el reflotamiento del mercante Gundulich, en 1943 (después incorporado a la Armada como Magallanes), y en la extinción del incendio de la motonave Concepción, a la cuadra de Talcahuano. Fue declarado pontón en 1972, y hundido como blanco de ejercicio de tiro, en 1981. Reproducción de una fotografía. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Construcción de las cuadernas del casco del Acorazado Libertad en los astilleros Vickers de Barrow-in-Furness, Inglaterra, 21 de abril de 1902. Esta unidad constituía clase con su gemelo, el Constitución, siendo ambos encargados durante el período de tensiones con Argentina. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Tras la distensión que significaron los llamados Pactos de Mayo, y su compromiso de limitación de armamentos, ambos acorazados fueron vendidos a Gran Bretaña, siendo el Constitución rebautizado como HMS Swiftsure y el Libertad como HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Postal coloreada del acorazado “Capitán Prat”, en base a una fotografía de principios del siglo XX, donde todavía luce su silueta original, previa a las refacciones de 1908-1910, así como su esquema de pintura.
Tarjeta postal editada por Matthenson & Grimm, Valparaíso, c. 1910. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de popa del petrolero Maipo (3°) fondeado en Valparaíso, donde se aprecia claramente una de sus piezas de 4,7 pulgadas. Constituía clase con su gemelo, el Rancagua (2°). Ambos fueron construidos en los astilleros Armstrong de Newcastle-on-Tyne
Montaje triple de tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas de un destructor clase Serrano, vista de detalle, hacia 1944. Los destructores de esta clase, seis en total, habían entrado en servicio entre 1928 y 1929 y su armamento incluía dos de estos montajes triples. Fuente: Álbum Escuadra 1943-1945, Archivo Histórico de la Armada.
Transporte Angamos, 1891. Ex Citta de Venecia. Ex Spartan. Adquirido en 1891. En 1908 fue destinado a pontón carbonero hasta 1916 en que se reacondicionó como transporte. Naufragó en Punta Morguilla el 6 de Julio de 1928, perdiéndose 162 hombres y más de 100 pasajeros. 37 años de servicios.
Proa y piezas de artillería principal del Acorazado Libertad, Imagen tomada durante su etapa de terminación La artillería principal de este buque constaba de 4 piezas de 10 pulgadas (254mm) dispuestas en dos torres dobles, a proa y a popa. Este buque, junto a su gemelo, el Constitución, fueron encargados durante el período de tensiones con Argentina de principios del siglo XX. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Tras la distensión de los Pactos de Mayo, y su compromiso de limitación de armamentos, ambos acorazados fueron vendidos Gran Bretaña, siendo el Constitución rebautizado HMS Swiftsure y el Libertad HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
