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Transporte de ataque Presidente Pinto, vista de su amura de babor, hacia 1965. Construido en los Estados Unidos en 1945, fue adquirido junto a su gemelo, el Presidente Errázuriz, y sirvió entre 1947 y 1968.

Transporte Micalvi (2°) hacia 1930. Ex Bragui, ex Boston Lines, había sido construido en Stettin, Alemania, en 1925, y fue adquirido en 1928 con el sólo propósito de transportar la nueva munición para el acorazado Almirante Latorre, próximo a ser sometido a una modernización. Desplazaba 850 toneladas y daba 9,5 nudos de andar. La idea original era desguazar o vender al Micalvi

Faena de descarga desde una barcaza de la Armada en Puerto Williams, hacia 1965. Reproducción de una fotografía en negativo de poliéster. Fuente: Archivo Histórico de la Armada

Blindado Almirante Cochrane en Talcahuano, vista de su banda de estribor, hacia 1930. La imagen corresponde a su última época antes de ser desguazado. Puede apreciarse su reducto central de dicha banda. Había sido encargado en 1872 los astilleros Earle´s Shipbuilding de Hull, Inglaterra, según los planos del diseñador naval sir Edward J.Reed, junto con su gemelo el Valparaíso (después rebautizado Blanco Encalada). Entró en servicio en diciembre de 1874, fue puesto en estado de alistamiento con motivo de la crisis con Argentina de 1878 y tuvo una participación activa y protagónica en la Guerra del Pacífico. Durante dicho conflicto, destacó especialmente en la Batalla Naval de Angamos del 8 de octubre de 1879 cuando, al mando del Capitán de Fragata Juan José Latorre Benavente, jugó un rol decisivo en la captura del ariete blindado o monitor peruano Huáscar. Tras la guerra fue sometido a una modernización en Inglaterra, que incluyó una renovación de su artillería. Tomó parte en la Guerra Civil de 1891, y en 1892 fue sede de la recién creada Escuela de Artillería (originalmente denominada Escuela de Condestables, Ayudantes de Condestables, Artilleros y Torpedistas de Preferencia), sirviendo en dicho rol durante dos décadas. En 1898 fue provisoriamente devuelto al servicio activo con motivo de una nueva crisis vecinal con Argentina. Las últimas décadas de su existencia permaneció en Talcahuano y fue enajenado en 1933. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Acorazado Almirante Latorre en maniobra de entrar por primera vez al Dique N° 2 de Talcahuano el 15 de julio de 1924, día de la inauguración del mismo. La ceremonia estuvo encabezada por el Presidente de la República, Arturo Alessandri Palma, quien iba a bordo del acorazado. Así se concretaba un largo anhelo de la Armada por tener un dique con capacidades para recibir buques de este calado, puesto que sus obras habían empezado en 1912. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Destructor clase Serrano entrando en el Dique Flotante Valparaíso II, Valparaíso, hacia 1940. Esta clase de destructores estaba integrada por seis unidades, construidas en astilleros ingleses y entradas en servicio entre 1928 y 1929. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Lanzamiento de una carga completa de armamento anti submarino "Erizo" entrando al agua despeués de haber sido disparados por el destructor Orella durante las pruebas finales con motivo de haber dado término a su reparaciones en la planta de ASMAR en Talcahuano. El destructor escolta Orella fue construido en los astilleros Bravo Corp., Pittsburgh y reconstruido como transporte rápido después de la experiencia de Guadalcanal. Este destructor escolta fue adquirido en Estados Unidos el 15 de agosto de 1966 junto a otros tres de iguales característica, que recibireron los nombres de Serrano, Uribe y Riquelme. Solamente el Serano y el Orella fueron reacondicionados en Estados Unidos y los dos restantes, traidos a remolque a Talcahuano. El Uribe fue remolcado por el escampavía Yelcho y arribó el 11 de enero de 1967 y el Riquelme, remolcado por el patrullero Lutaro, arribo el 21 de enero del mismo año. Estos destructores contaban con un cañon de 5”/38, cuatro ametralladoras de 40mm, seis de 20mm y dos deslizadores para bombas de profundidad.
Los destructores escoltas reacondicionados, el Orella y el Serrano, llegaron a Chile el 23 de mayo de 1967. Por resolución Comandante en Jefe de la Armada del 13 de octubre de 1984, el Orella fue transformado en pontón con la sigla YON 148. Fuente: Historial del destructor Orella.

Ex tripulantes del crucero ligero SMS Dresden de la Marina Imperial alemana (Kaiserliche Marine), en un taller de sastrería en las barracas de Isla Quiriquina, Talcahuano, durante su período de internamiento, 1915. Este buque se había incorporado a la Escuadra Alemana del Asia Oriental (Ostasiengeschwader) del vicealmirante Maximilian Graf von Spee, poco después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, y tras la derrota de ésta en la batalla de Malvinas del 8 de diciembre de 1914 frente a una escuadra británica, había buscado refugio en los canales australes chilenos. Su periplo continuó hasta el archipiélago de Juan Fernández, donde este crucero fue sorprendido en Bahía Cumberland, Isla de Más Afuera, por una fuerza británica muy superior, el 14 de marzo de 1915, y tras un corto combate su comandante decidió hundirlo. Tras ello, los sobrevivientes de SMS Dresden fueron llevados por unidades de la Armada de Chile primero a Valparaíso y posteriormente a Isla Quiriquina, donde permanecerían internados el resto de la guerra, en cumplimiento a las leyes de neutralidad. Durante este período, la antigua dotación mantuvo el régimen militar y de trabajo. Imagen que forma parte de un álbum donado al Museo Marítimo Nacional por Cristina Rodríguez Schmidt en 1996. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Transporte Magallanes, vista de su banda de estribor, hacia 1945. Ex Winfried, ex Siam City, ex Gundulich, fue originalmente un mercante construido en 1911, de 6.650 toneladas y andar de 11 nudos, que se hallaba varado en Puerto Bueno. Ante la necesidad de contar con unidades auxiliares durante los años de la Segunda Guerra Mundial, la Armada decidió reacondicionarlo, para lo cual se realizó una compleja y diestra maniobra de desvaramiento a cargo de los escampavías Galvarino y Cabrales, operación al mando del capitán de fragata Víctor Oelckers Storaker. Culminada exitosamente esta operación, se lo trasladó a Talcahuano para su refacción e instalación de un armamento de 2 cañones de 3 pulgadas y 8 ametralladoras de 20mm, además de dependencias para 30 guardiamarinas. Las obras estuvieron listas en 1945. Fue utilizado como transporte, buque escuela y en comisiones hidrográficas, y fue enajenado en 1957. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Ejercicio de remolque en que lancha torpedera Fresia remolca a lancha torpedera Quidora en las inmediaciones de la base de Puerto Williams durante la realización de ejercicios característicos en el área del canal Beagle. En la fotografía se muestra parte de la maniobra de la Quidora armada en en castillo. Fuente: Historial de la lancha torpedera Quidora.