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Destructor Riquelme entrando en Montevideo, 1929. Esta unidad formaba parte de una serie de seis buques gemelos construidos en los astilleros Vickers Armstrong, Inglaterra, y entrados en servicio entre 1928 y 1929. La recalada en este puerto formaba parte de su primer viaje para incorporarse al servicio de la Escuadra. Fuente: Colección Comandante Jorge Mella Rodhis.

Remolcador de alta mar clase Colo Colo en navegación en aguas australes, hacia 1944. Esta clase estaba constituida por cinco unidades: Colo Colo (4°), Sobenes (1°), Cabrales, Galvarino (3°) y Janequeo (4°), construidos en astilleros escoceses y entrados en servicio en 1931. Fuente: Álbum Escuadra 1943-1945, Archivo Histórico de la Armada.

Remolcador Huemul, ex Vilumilla, arribando Talcahuano, década de 1950. Vista de su banda de babor

Patrullero Lautaro en la Antártica chilena, empavesado y parcialmente oculto por un trozo de hielo flotante. Esta unidad entró en servicio junto a sus gemelos Lientur y Leucotón, en 1948, en una época coincidente con las primeras expediciones organizadas por la Armada al continente helado. Estos buques, junto a otras unidades ligeras, integraron las flotillas de numerosas de estas campañas, realizando labores de exploración, comunicación y abastecimiento de las bases nacionales, debiendo actuar también, eventualmente, en rescates.
Fotografía original de la época, c. 1960.

Monitor o ariete blindado Huáscar, actualmente clasificado como reliquia histórica, fondeado en Talcahuano, después del primer proceso de restauración dispuesto por el contralmirante Pedro Espina Ritchie, Comandante en Jefe de la Segunda Zona Naval, y ejecutado por el teniente 1° Carlos Chubretovich, entre 1951 y 1952. Una segunda etapa de restauración fue emprendida entre 1971 y 1972 por disposición del Comandante en Jefe de la Segunda Zona Naval, contralmirante Carlos Chubretovich. Está pintado de gris, cambiando posteriormente su esquema de pintura a uno similar al vigente en 1900 en la Escuadra: casco negro, superestructuras blancas y chimenea y mástiles ocres.
Fotografía original de la época, década de 1950.

Casco del antiguo destroyer Merino Jarpa, que había servido entre 1902 y 1924, varado en isla Quiriquina, y que fue utilizado como blanco para el ejercicio de tiro final del año 1928, realizado el 9 de noviembre. Previo a éste, fue desvarado y remolcado por el remolcador Gálvez. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.

Un buque mercante en carena en el Dique N° 2 de Talcahuano, operado por ASMAR, hacia 1963. A la derecha de la imagen, dos de los pesqueros en construcción por esta entidad en aquel entonces. Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR) fue creada por el Decreto con Fuerza de Ley N° 321 como empresa autónoma del Estado y sigue funcionando hasta nuestros días, con astilleros en Talcahuano, Valparaíso y Magallanes. Fuente: Colección Archivo Histórico de la Armada.

Minador Orompello en Valdivia, 1943. Constituía clase con sus gemelos Colo Colo (3°), Leucotón y Elicura, y habían sido construidos en astilleros de Helsinki, Finlandia, en 1914, para Rusia. Fueron adquiridos por Alemania después de la Primera Guerra Mundial y, a su vez, readquiridos por Chile en 1920, siendo reacondicionados como minadores y barreminas en los astilleros de Samuel White & Co. en Cowes, Reino Unido.
Desplazaban 540 toneladas, desarrollaban una velocidad de hasta 14,5 nudos y fueron armados con dos cañones de 3 pulgadas (76mm) de tiro rápido (salvo el Colo Colo, que sólo tenía uno), además de una carga de minas que podían llevar, si se daba el caso. Llegaron a Talcahuano en flotilla, el mismo año 1920, y a lo largo de su vida operativa también cumplieron el rol de escampavías. El Orompello sirvió hasta 1957, cuando fue dado de baja, siendo enajenado en 1958.
Fotografía original de la época. Colección Martin Skelweit Herter.

Blindado Almirante Cochrane en Talcahuano, vista de su proa por su amura de babor, hacia 1930. La imagen corresponde a su última época antes de ser desguazado. Nótense las portas para las piezas de artillería de su reducto central de babor. Había sido encargado en 1872 los astilleros Earle´s Shipbuilding de Hull, Inglaterra, según los planos del diseñador naval sir Edward J.Reed, junto con su gemelo el Valparaíso (después rebautizado Blanco Encalada). Entró en servicio en diciembre de 1874, fue puesto en estado de alistamiento con motivo de la crisis con Argentina de 1878 y tuvo una participación activa y protagónica en la Guerra del Pacífico. Durante dicho conflicto, destacó especialmente en la Batalla Naval de Angamos del 8 de octubre de 1879 cuando, al mando del Capitán de Fragata Juan José Latorre Benavente, jugó un rol decisivo en la captura del ariete blindado o monitor peruano Huáscar. Tras la guerra fue sometido a una modernización en Inglaterra, que incluyó una renovación de su artillería. Tomó parte en la Guerra Civil de 1891, y en 1892 fue sede de la recién creada Escuela de Artillería (originalmente denominada Escuela de Condestables, Ayudantes de Condestables, Artilleros y Torpedistas de Preferencia), sirviendo en dicho rol durante dos décadas. En 1898 fue provisoriamente devuelto al servicio activo con motivo de una nueva crisis vecinal con Argentina. Las últimas décadas de su existencia permaneció en Talcahuano y fue enajenado en 1933. Reproducción de una fotografía. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Talleres de los astilleros Vickers de Barrow-in-Furness, Inglaterra, durante la construcción del Acorazado Libertad, 1902. Esta unidad constituía clase con su gemelo, el Constitución, y fueron encargados para reforzar la Escuadra durante el período de tensiones con Argentina. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Tras la distensión que significaron los llamados Pactos de Mayo, y su compromiso de limitación de armamentos, ambos acorazados fueron vendidos a Gran Bretaña, siendo el Constitución rebautizado como HMS Swiftsure y el Libertad como HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.