Destructor Orella en navegación, vista de babor, captado desde un crucero clase Brooklyn, el O’Higgins o el Prat, 1955. Nótese que una de sus piezas proeles de 4,7 pulgadas ha sido removida, para instalar en su lugar un dispositivo de cargas submarinas “Hedgehog” (“erizo”). En 1954 este destructor fue objeto de ésta y otras modificaciones, con el fin de transformarlo en antisubmarino. Nótese también su sistema de radar. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Crucero protegido Blanco Encalada al ancla en Valparaíso. En esta postal el buque aparece captado de proa y por su aleta de babor, luciendo un esquema de pintura de casco blanco y superestructuras ocres. En la tarjeta se incluye un saludo de amistad, y está fechada el 20 de diciembre de 1904.
Tarjeta postal editada por C. Kirsinger y Cía., hacia 1904. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Vista de babor del petrolero Rancagua (2°), fondeado en Valparaíso. Constituía clase con su gemelo, el Maipo (3°). Ambos fueron construidos en los astilleros Armstrong de Newcastle-on-Tyne
Destructores clase Serrano durante ejercicios de Escuadra, hacia 1944. Los destructores de dicha clase eran un total de seis, construidos en los astilleros Thornycroft & Co. de Inglaterra, y habían entrado en servicio entre 1928 y 1929. Fuente: Álbum Escuadra 1943-1945, Archivo Histórico de la Armada.
Imagen de la pantalla de repetidor de radar del crucero O'Higgins que muestra diverso islotes para ser incorporados a la cartografía nacional. Fuente: Historial del crucero O'Higgins.
Escampavía Yelcho y vapor Chacao en Quellón, Chiloé, 1944. La Yelcho, célebre por el rescate realizado al mando del piloto 2° Luis Pardo Villalón de la expedición antártica de Ernest Shackleton, siguió en servicio hasta 1958, y durante los años ’40 sirvió fundamentalmente en la zona de Puerto Montt y Chiloé. El Chacao integraba la flota del Servicio Marítimo de Ferrocarriles del Estado, conocido familiarmente como Ferronave, que en 1953 se transformó en la Empresa Marítima del Estado (EMPREMAR). Con dificultad se distingue la bandera chilena pintada al costado del Chacao, precaución tomada a causa de la Segunda Guerra Mundial entonces en curso. Fuente: Colección Álbum Familiar del Capitán de Fragata ® Miguel Marín.
Fotografía original de la época.
Fragata Covadonga, clase River, construida en Canadá, originalmente para la marina de dicho país. Junto a las corbetas clase Flower, estas fragatas se contaron entre las unidades ligeras producidas en mayor cantidad durante la Segunda Guerra Mundial, pensadas sobre todo para labores de escolta de convoyes y antisubmarina. Se construyeron 139 unidades en Gran Bretaña, Australia y Canadá, entre 1940 y 1944. Fueron pensadas como una mejora de las mencionadas corbetas, por ser más grandes y robustas, y por lo tanto, más aptas para las difíciles aguas del Mar del Norte y Atlántico, especialmente durante la prolongada campaña de desgaste contra los sumergibles alemanes. Esta característica también parecía hacerlas adecuadas para los difíciles mares del sur de Chile, donde predomina un clima análogo.
Chile adquirió tres unidades de este tipo, bautizadas Esmeralda, Iquique y Covadonga. Esta última, la ex H. M. C. S. Sea Cliffs, fue construida en los astilleros de George T. Davies Shipbuilding Co., Lauzon, Quebec, en 1944. Su desplazamiento era de 2.216 toneladas, su velocidad era de 20 nudos y requerían una tripulación de 140 hombres. Se entregaron desarmadas, su armamento fue instalado en Chile, y presentaba algunas diferencias respecto de su configuración original
Ejercicios en la mar durante desarrollo de Operación Unitas. Destructor Almirante lanza un misil Seacat. En la fotografía se aprecia al misil al momento que abandona el lanzador y comienza a ser teledirigido visualmente por el apuntador desde el director. Fuente: Historial del destructor Almirante Williams..
Vista de la esclusa de Miraflores en el canal de Panamá durante la travesía del destructor misilero Almirante Latorre en su viaje inaugural desde Gran Bretaña a Chile. En la fotografía se aprecia la esclusa ya totalmente con su máximo nivel de agua. Fuente: Historial el DLG Almirante Latorre.
Acorazado Almirante Latorre durante un temporal, vista de su proa y torres proeles de artillería principal de 14”, hacia 1928. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.
