Vista de estribor del crucero acorazado O’Higgins, primeros años del siglo XX, con el esquema de pintura en uso en ese entonces: casco negro y superestructuras ocres.
Tarjeta postal editada por Carlos Brandt, Concepción, c. 1900. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Crucero acorazado O’Higgins, vista de babor hacia 1905, con esquema de pintura de casco blanco y chimeneas ocres.
Tarjeta postal de editor no identificado, c. 1910. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Crucero acorazado O’Higgins hacia 1930, en esquema de pintura gris claro, captado en Coquimbo, copia de una postal editada por Foto Cood, La Serena.
Reproducción de una fotografía de época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Vista de estribor del crucero acorazado O’Higgins, en los últimos años de su vida activa. Integró por última vez una escuadra en 1933 y al año siguiente pasó a ser buque cuartel. Su casco fue vendido en 1958.
Tarjeta postal editada por Foto Cood, La Serena, c. 1930. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Crucero acorazado O’Higgins y un destructor clase Laird, identificado como Guardiamarina Riquelme, anclados en Corral, hacia 1906. Esta fotografía es parte de una imagen mayor donde aparecen en fila otros dos destructores tipo Laird. Es de notar el contraste entre los esquemas de pintura de este último, gris oscuro, y del crucero, casco y superestructuras blancas y chimeneas ocres.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de babor del crucero acorazado O’Higgins, principios del siglo XX, con esquema de pintura de casco negro y superestructuras (mástiles, chimeneas) ocres. Esta postal tiene un mensaje de amistad en francés.
Este buque había sido encargado en 1896 a los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Desplazaba 8.500 toneladas, su velocidad máxima teórica era de 21,25 nudos y su protección consistía en una faja blindada de 7 pulgadas de espesor máximo y una cubierta de dos pulgadas.
Su artillería estaba constituida por cuatro piezas de 8 pulgadas (203mm) en torres simples blindadas (7”,5), dos a proa y a popa, en crujía y dos en los costados, a la altura del puente de mando
Crucero acorazado O’Higgins con empavesado completo y dotación formada en cubierta durante una revista naval, hacia 1930. Vista desde su aleta de estribor. Entrado en servicio en 1898, integró por última vez una escuadra en 1933 y su casco fue vendido en 1958.
Reproducción de una fotografía de época.
Crucero acorazado O’Higgins en navegación, captado por su banda de estribor, hacia 1928. Construido en Inglaterra, entró en servicio en 1898 y fue dado de baja en 1934. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.
Vista de babor del crucero acorazado O’Higgins en navegación, principios del siglo XX, con esquema de pintura de casco negro y superestructuras (mástiles, chimeneas) ocres. Este buque había sido encargado en 1896 a los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Desplazaba 8.500 toneladas, su velocidad máxima teórica era de 21,25 nudos y su protección consistía en una faja blindada de 7 pulgadas de espesor máximo y una cubierta de dos pulgadas. Su artillería estaba constituida por cuatro piezas de 8 pulgadas (203mm) en torres simples blindadas (7”,5), dos a proa y a popa, en crujía y dos en los costados, a la altura del puente de mando
Crucero acorazado O’Higgins hacia 1930, en esquema de pintura gris claro, captado en Coquimbo. En esta postal se lo identifica como acorazado, clasificación errónea, aunque comúnmente se le denominaba tanto crucero como blindado.
Tarjeta postal editada por Foto Cood, La Serena, hacia 1930. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
