Corbeta Esmeralda. Encargada en 1854, fue construida en los astilleros de Northfleet, Kent, Inglaterra y entró en servicio en 1856. Desplazaba 800 toneladas y podía dar una velocidad teórica de ocho nudos. Su artillería original era de 20 cañones Withworth de 32 libras.
Reproducción de un grabado publicado en una revista ilustrada europea, seguramente en 1879. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Acorazado Almirante Latorre con empavesado completo, con un hidroavión Short 184 de la Aviación Naval volando alrededor durante una revista naval, hacia 1925. Seis de dichas aeronaves de factura británica habían sido adquiridas en 1919. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.
Destructor Orella momentos después de ser lanzado al agua en los astilleros Thornycroft & Co., Southampton, Inglaterra, 8 de marzo de 1928. Este buque formaba parte de la clase Serrano, de seis buques gemelos, entrados en servicio entre 1928 y 1929.
Casco del Acorazado Libertad próximo a ser lanzado en los astilleros Vickers de Barrow-in-Furness, Inglaterra, 1902. Este buque era gemelo del Constitución, habiendo sido ambos para reforzar la Escuadra durante el período de tensiones con Argentina. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Tras la distensión que significaron los llamados Pactos de Mayo, y su compromiso de limitación de armamentos, ambos acorazados fueron vendidos a Gran Bretaña en 1903, siendo el Constitución rebautizado como HMS Swiftsure y el Libertad como HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Ex tripulantes del crucero ligero SMS Dresden de la Marina Imperial alemana (Kaiserliche Marine), trabajando en un campo cultivado por ellos en Isla Quiriquina, Talcahuano, durante su período de internamiento, 1915. Este buque se había incorporado a la Escuadra Alemana del Asia Oriental (Ostasiengeschwader) del vicealmirante Maximilian Graf von Spee, poco después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, y tras la derrota de ésta en la batalla de Malvinas del 8 de diciembre de 1914 frente a una escuadra británica, había buscado refugio en los canales australes chilenos. Su periplo continuó hasta el archipiélago de Juan Fernández, donde este crucero fue sorprendido en Bahía Cumberland, Isla de Más Afuera, por una fuerza británica muy superior, el 14 de marzo de 1915, y tras un corto combate su comandante decidió hundirlo. Tras ello, los sobrevivientes de SMS Dresden fueron llevados por unidades de la Armada de Chile primero a Valparaíso y posteriormente a Isla Quiriquina, donde permanecerían internados el resto de la guerra, en cumplimiento a las leyes de neutralidad. Durante este período, la antigua dotación mantuvo el régimen militar y de trabajo. Imagen que forma parte de un álbum donado al Museo Marítimo Nacional por Cristina Rodríguez Schmidt en 1996. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Unidades participantes en la Operación Unitas XXIX. Las unidades chilenas que tomaron parte en esta operación fueron el DLG Almirante Latorre, buque insignia, la fragata Condell, el destructor Ministro Zenteno, los submarino Thomson y Simpson, el petrolero Almirante Montt, la barcaza Maipo y el remolcador Janequeo. Fuente: Historial del DLG Almirante Latorre.
Maniobra de rescate de ballenera del crucero O'Higgins que se había accidentado al momento de ser arriada. En la foto se muestra cuando es izada en dos partes porque al momento de recuperarla, como producto de los balances del crucero, la ballenera se arrufó y quebró por el centro. Fuente: Historial del crucero O'Higgins
Un buque mercante en carena en el Dique N° 2 de Talcahuano, operado por ASMAR, hacia 1963, vista de su proa. Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR) fue creada por el Decreto con Fuerza de Ley N° 321 como empresa autónoma del Estado y sigue funcionando hasta nuestros días, con astilleros en Talcahuano, Valparaíso y Magallanes. Fuente: Colección Archivo Histórico de la Armada.
