Fragata Iquique en navegación, vista desde proa, por su banda de babor, 1953. Esta unidad, clase River, de construcción canadiense y adquirida en 1946, formó parte de la Escuadra organizada ese año, al mando del contralmirante Francisco O’Ryan Orrego. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Transporte de la U.S. Navy USS LSD Catamount, que trajo a Chile un grupo de 13 barcazas cedidas por los Estados Unidos en un préstamo renovable, con el fin que la Armada de Chile pudiese asistir a las localidades que habían sufrido las consecuencias de los terremotos del 21 y 22 de mayo de 1960. Este buque arribó el 11 de julio de dicho año trayendo las siguientes unidades: una barcaza tipo LSM que sería bautizada Aspirante Morel (2ª)
Petrolero Rancagua (2°) hacia 1940, vista de su banda de estribor., reconocible por su letra de identificación en la amura. Este buque constituía clase junto a su gemelo el Maipo (3°), fueron construidos en los astilleros Armstrong Withworth de Newcastle-on-Tyne, Inglaterra, y entraron en servicio en 1930. El Rancagua fue dado de baja en 1964 y el Maipo en 1966. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Buques de la Escuadra en el Molo de Abrigo, Valparaíso, hacia 1930. Se distinguen claramente los seis destructores clase Serrano, el crucero acorazado O’Higgins y el buque escuela corbeta General Baquedano. El Molo, obra final de la modernización del Puerto, había sido entregado precisamente en 1930. Fuente: Colección Comandante Jorge Mella Rodhis.
Minador clase Elicura en navegación, captado por su banda de estribor, hacia 1940. Esta clase la constituía dicho buque junto con sus gemelos Orompello, Leucotón y Colo Colo (3°), y habían sido construidos en astilleros de Helsinki, Finlandia, en 1914, para Rusia. Fueron adquiridos por Alemania después de la Primera Guerra Mundial y, posteriorente readquiridos por Chile en 1920, siendo reacondicionados como minadores y barreminas en los astilleros de Samuel White & Co. en Cowes, Reino Unido. Desplazaban 540 toneladas, desarrollaban una velocidad de hasta 14,5 nudos y fueron armados con dos cañones de 3 pulgadas (76mm) de tiro rápido, además de una carga de minas que podían llevar, si se daba el caso. Llegaron a Talcahuano en flotilla, el mismo año 1920, y a lo largo de su vida operativa también cumplieron el rol de escampavías. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Recuperación de botellas Nansen en el AGS Yelcho durante la campaña oceanográfica Mar Chile II, realizada en el litoral norte. La botella Nansen recoge muestras de agua de mar a diferentes profundidades, registrándose simultáneamente su temperatura. En el buque se analiza el oxígeno disuelto y posteriormente, en los laboratorios de tierra se analiza su salinidad. Fuente: Historial del Yelcho
Destacamento de honores integrado por soldados de guarnición y banda del crucero ligero Prat, buque insignia de la Escuadra de Operaciones, durante una visita del Presidente de la República, Carlos Ibáñez Del Campo, en 1954. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Escampavía Condor (2°) navegando, vista de estribor. Constituía clase junto con el Huemul, y ambos fueron encargados a los astilleros Forges et Chantiers de la Mediterranée de Toulon, Francia, en 1889, en el marco del programa de renovación de la flota de la administración del Presidente José Manuel Balmaceda. Desplazaban 150 toneladas, podían dar 13 nudos de velocidad, y estaban armados con una pieza Hotchkiss de 37mm. Además de su maquinaria, tenían aparejo para poder navegar a vela, en caso de emergencia.
El Cóndor formó parte de la Escuadra congresista durante la Guerra Civil de 1891, y en años posteriores se desempeñó activamente en comisiones hidrográficas. Se hizo conocido en la Marina de la época por un accidente acaecido en 1901, cuando perdió la hélice, y sus tripulantes, con elementos disponibles a bordo, pudieron improvisar una hélice de reemplazo.
Fue objeto de una modernización en 1927, fue retirado del servicio en 1927 y enajenado en 1945.
En la imagen se le ve con empavesado completo, con ocasión de una revista o ceremonia.
Fotografía original de la época, c.1910.
Pequeña aldea construida por los ex tripulantes del crucero ligero SMS Dresden de la Marina Imperial alemana (Kaiserliche Marine), en Isla Quiriquina, Talcahuano, durante su internamiento, 1915, vista parcial. Este buque se había incorporado a la Escuadra Alemana del Asia Oriental (Ostasiengeschwader) del vicealmirante Maximilian Graf von Spee, poco después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, y tras la derrota de ésta en la batalla de Malvinas del 8 de diciembre de 1914 frente a una escuadra británica, había buscado refugio en los canales australes chilenos. Su periplo continuó hasta el archipiélago de Juan Fernández, donde este crucero fue sorprendido en Bahía Cumberland, Isla de Más Afuera, por una fuerza británica muy superior, el 14 de marzo de 1915, y tras un corto combate su comandante decidió hundirlo. Tras ello, los sobrevivientes de SMS Dresden fueron llevados por unidades de la Armada de Chile primero a Valparaíso y posteriormente a Isla Quiriquina, donde permanecerían internados el resto de la guerra, en cumplimiento a las leyes de neutralidad. Imagen que forma parte de un álbum donado al Museo Marítimo Nacional por Cristina Rodríguez Schmidt en 1996. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Cajetilla de cigarrillos de principios del siglo XX, con la figura del capitán Arturo Prat y del acorazado que llevó su nombre (1893-1940).
Cajetilla de cigarrillos de Cigarrería Arturo Prat, José M. 2° Torres, Iquique, c. 1900. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
