Descarga de la lancha torpedera Guacolda (4ª) en Talcahuano desde el buque mercante alemán Stuttgart, 27 de septiembre de 1965. La Guacolda formaba parte de una clase de cuatro lanchas torpederas, siendo sus gemelas la Tegualda, la Fresia y la Quidora, construidas en los astilleros de la Empresa Nacional Bazán en Cádiz, España, en base a un diseño de la firma alemana Lürssen. El contrato por estas unidades fue firmado en 1962 y la Guacolda (PTF-80) fue entregada el 30 de julio de 1965, siendo embarcada a bordo del mercante alemán Stuttgart. Tras su entrega en servicio esta unidad, junto a sus gemelas, integraron la Flotilla de Torpederas, creada en 1967 con base en Puerto Williams, tocándoles una importante labor de resguardo de la soberanía nacional, especialmente en momentos de tensión con Argentina, como durante la crisis del Canal Beagle de 1978. En 1997 dicha flotilla fue disuelta y sus componentes pasaron a ser lanchas de servicios generales (LSG), retirándoseles sus tubos lanzatorpedos. La Guacolda fue asignada a la Gobernación Marítima de Coquimbo y dada de baja en 2004. Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Ensayo de un conjunto musical de ex tripulantes del crucero ligero SMS Dresden de la Marina Imperial alemana (Kaiserliche Marine) frente a las barracas de Isla Quiriquina, Talcahuano, durante su período de internamiento, 1915. Este buque se había incorporado a la Escuadra Alemana del Asia Oriental (Ostasiengeschwader) del vicealmirante Maximilian Graf von Spee, poco después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, y tras la derrota de ésta en la batalla de Malvinas del 8 de diciembre de 1914 frente a una escuadra británica, había buscado refugio en los canales australes chilenos. Su periplo continuó hasta el archipiélago de Juan Fernández, donde este crucero fue sorprendido en Bahía Cumberland, Isla de Más Afuera, por una fuerza británica muy superior, el 14 de marzo de 1915, y tras un corto combate su comandante decidió hundirlo. Tras ello, los sobrevivientes de SMS Dresden fueron llevados por unidades de la Armada de Chile primero a Valparaíso y posteriormente a Isla Quiriquina, donde permanecerían internados el resto de la guerra, en cumplimiento a las leyes de neutralidad. Durante este período, la antigua dotación mantuvo el régimen militar y de trabajo. Imagen que forma parte de un álbum donado al Museo Marítimo Nacional por Cristina Rodríguez Schmidt en 1996. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Destructor USS Leahy DLG 16 de la Armada estadounidense que participó en la Operación Unitas X navegando en las inmediaciones de Valparaíso. Fuente: Historial del destructorAlmirante Williams.
Construcción de las cuadernas del casco del Acorazado Libertad en los astilleros Vickers de Barrow-in-Furness, Inglaterra, 19 de mayo de 1902. Esta unidad, junto a su gemelo, el Constitución, fueron encargados para reforzar la Escuadra durante el período de tensiones con Argentina. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Tras la distensión que significaron los llamados Pactos de Mayo, y su compromiso de limitación de armamentos, ambos acorazados fueron vendidos a Gran Bretaña, siendo el Constitución rebautizado como HMS Swiftsure y el Libertad como HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Cazatorpederos Almirante Williams en navegación, fotografiado por una aeronave de la Aviación Naval, 1922. Este buque era parte de un grupo de seis encargados por Chile como parte del Plan Centenario de renovación de la flota, siendo cuatro de ellos retenidos en el Reino Unido al estallar la Primera Guerra Mundial, en 1914. Tres de ellos fueron readquiridos para la Armada en 1920. Fuente: Álbum Aviación Naval 1921-1922.
Diagrama que muestra la travesía del acorazado Almirante Latorre en su viaje a Inglaterra, iniciado en Valparaíso y con Plymouth como puerto de llegada. Este buque había zarpado el 15 de mayo de 1929 rumbo a Inglaterra con el fin de someterse a profundas reparaciones, que se prolongaron hasta marzo de 1931. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.
Primer grupo de oficiales y gente de mar de la primera dotación del crucero O'Higgins al arribar al puerto de Filadelfia. Fuente: Historial del crucero O'Higgins.
Cazatorpederos Almirante Uribe fondeado en Puerto Aldea, Tongoy, hacia 1922, vista de su banda de babor. Nótese su inicial de identificación pintada en la proa. Éste era uno de los seis buques de su clase encargados por Chile a astilleros ingleses como parte del llamado Plan Centenario. Sólo el Almirante Lynch y el Almirante Condell alcanzaron a llegar en 1914, antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, mientras que tres de los cuatro restantes fueron readquiridos tras finalizar la misma, incluyendo al Uribe (ex HMS Broke). Fuente: Colección Contralmirante Roberto Benavente Mercado.
Crucero O'Higgins ingresa a dique seco nº 2 de Talcahuano. Al fondo y más a la izquierda se observa al acorazo Latorre. Fuente: Historial del crucero O'Higgins.
Materiales extraídos del acorazado Almirante Latorre durante su modernización en el arsenal de Devonport, Inglaterra. Estas refacciones se extendieron entre junio de 1929 y marzo de 1931, e incluyeron la renovación de su sistema propulsor, de parte de su artillería y la instalación de defensas antitorpedos (bulges). Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.
