Comandante en Jefe de la Escuadra, contraalmirante Raúl del Solar Grove es transferido en maniobra logos efectuada entre el destructor Riveros y el crucero Prat. Fuente: Historial del crucero Prat
Comedor de oficiales del monitor o ariete blindado Huáscar, actualmente clasificado como reliquia histórica. En el proceso de restauración dispuesto por el contralmirante Pedro Espina Ritchie, Comandante en Jefe de la Segunda Zona Naval, y ejecutado por el teniente 1° Carlos Chubretovich entre 1951 y 1952, se equipó y alhajó este buque con elementos de épocas lo más cercanas posible, cuando no se contaba con objetos originales. El mobiliario del comedor de oficiales provino del buque escuela, corbeta General Baquedano.
Fotografía original de la época, c. 1970.
Comedor de oficiales del monitor o ariete blindado Huáscar, actualmente clasificado como reliquia histórica. En el proceso de restauración dispuesto por el contralmirante Pedro Espina Ritchie, Comandante en Jefe de la Segunda Zona Naval, y ejecutado por el teniente 1° Carlos Chubretovich entre 1951 y 1952, se equipó y alhajó este buque con elementos de épocas lo más cercanas posible, cuando no se contaba con objetos originales. El mobiliario del comedor de oficiales provino del buque escuela, corbeta General Baquedano.
Fotografía original de la época, c. 1970.
Componentes de un buque en desguace en dependencias de ASMAR, Talcahuano, hacia 1963. Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR) fue creada por el Decreto con Fuerza de Ley N° 321 como empresa autónoma del Estado y sigue funcionando hasta nuestros días, con astilleros en Talcahuano, Valparaíso y Magallanes. Fuente: Colección Archivo Histórico de la Armada.
Componentes de un buque en desguace en dependencias de ASMAR, Talcahuano, hacia 1963. Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR) fue creada por el Decreto con Fuerza de Ley N° 321 como empresa autónoma del Estado y sigue funcionando hasta nuestros días, con astilleros en Talcahuano, Valparaíso y Magallanes. Fuente: Colección Archivo Histórico de la Armada.
Componentes del sistema de propulsión de la corbeta Esmeralda (2ª) sumergida en Iquique. Fotografía obtenida por equipo de buzos de la Escuadra que realizó una exploración en mayo de 1996 al pecio de esta nave, hundida por el blindado peruano Huáscar en el Combate Naval de Iquique del 21 de mayo de 1879. En la época era Comandante en Jefe de la Escuadra el Contralmirante Germán Goddard Duffeu, y el equipo estuvo integrado por el Teniente 2° Alejandro Peña, los Suboficiales Juan Parra y Luis Cortez, los Sargentos 2° Ricardo Meriño, Rafael Toro, Miguel Morales, Exequias Lillo, David Lemo y Carlos Denzer, los Cabos 1° Victor Jorquera, Jaime Soto, Jaime Vargas, Luis Salinas, Luis Bravo, Roberto Tapia y Fernando Vázquez y el Cabo 2° Patricio Toledo. El montaje del trabajo estuvo a cargo del Sr. Gastón Oyarzún. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Faena de petróleo realizada por el crucero Capitán Prat desde los estanques de la Isla Quiriquina al término de un corto período de reparaciones efectuadas en Talcahuano. Se observa el chorizo de la manguera en la cubierta principal, momentos antes de ser conectado al sistema de a bordo. Fuente: Historial del crucero Prat
A bordo del acorazado Almirante Latorre el día de las Glorias Navales, Coquimbo, 21 de mayo de 1953. Juramento a la bandera del personal de conscriptos. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.
Construcción de calderas del acorazado Libertad en los astilleros Vickers de Barrow-in-Furness, Inglaterra, 1902. Esta unidad junto a su gemelo, el Constitución, fueron encargados durante el período de tensiones fronterizas con Argentina. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Después de la firma de los llamados Pactos de Mayo, con la consecuente distensión y el compromiso de reducción de armamentos, ambos buques fueron vendidos a la Armada británica (Royal Navy), siendo el Constitución rebautizado como HMS Swiftsure y el Libertad como HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Construcción de calderas del acorazado Libertad en los astilleros Vickers de Barrow-in-Furness, Inglaterra, 1902. Esta unidad junto a su gemelo, el Constitución, fueron encargados durante el período de tensiones fronterizas con Argentina. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Después de la firma de los llamados Pactos de Mayo, con la consecuente distensión y el compromiso de reducción de armamentos, ambos buques fueron vendidos a la Armada británica (Royal Navy), siendo el Constitución rebautizado como HMS Swiftsure y el Libertad como HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
