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Oficiales y gente de mar integrantes de la primera dotación del petrolero Rancagua al momento de su entrega a la Armada de Chile, Inglaterra, 1930. Este era gemelo del Maipo, y ambos fueron construidos en los astilleros Armstrong Whithworth de Newcastle-on-Tyne. Ambos sirvieron hasta 1964. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.

Destructor ARA Juan de Garay y, en segundo plano, acorazado ARA Rivadavia de la Armada Argentina en Valparaíso, enero de 1937. Imagen obtenida en el marco de la visita de cortesía realizada en ese entonces por la Flota de Mar de dicho país. El destructor ARA Garay (E-2) había sido construido en astilleros españoles en 1928, y era gemelo del ARA Cervantes y de otras unidades en servicio en la Armada Española. El acorazado ARA Rivadavia constituía clase con su gemelo el ARA Moreno, había sido construido en astilleros estadounidenses y entrado en servicio en 1915. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio realizada en 1937. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Destructor Orella, clase Serrano en navegación, después de serle instalado un sistema de radar. Aún conserva su pieza de artillería proel de 4,7 pulgadas, que será sustituida por un dispositivo antisubmarino Hedgehog (“Erizo”).
Fotografía original de la época, década de 1950.

Transporte Angamos (1°). Su nombre original era Belle of Cork, fue construido en 1876 en los astilleros James E. Scott, Greenock, desplazaba 1.180 toneladas y podía dar una velocidad de 13 nudos. Llegó a Chile transportando armamentos y siendo, además, adquirido con el propósito de utilizarlo como crucero auxiliar

El buque madre de submarinos Araucano en Puerto Montt, junto a cuatro destructores clase Serrano. Al fondo, el vapor Atacama, de la naviera magallánica Braun, Blanchard y Cía.
Fotografía original de la época, hacia 1938.

Destructor Blanco Encalada, vista de su banda de estribor, hacia 1970. En esta ocasión arribó junto a su gemelo el Almirante Cochrane, buques que habían sido cedidos a Chile por los Estados Unidos mediante préstamos renovables. Ambos eran clase Fletcher y el Blanco Encalada había sido construido en 1943 con el nombre original de USS Wadleigh, para servir en la Armada estadounidense (U. S. Navy). Sirvió en la Armada de Chile hasta 1982. Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.

Izamiento del pabellón nacional a bordo del buque madre de submarinos Araucano al momento de su entrega a la Armada de Chile, Inglaterra, abril de 1930. Esta unidad, construida en los astilleros de Barrow-in-Furness, fue encargada junto con los tres submarinos clase O, siendo el primer buque diseñado especialmente para dicho propósito con que contó la Armada de Chile. Arribó a Valparaíso el 24 de junio de dicho año junto a la flotilla conformada por los mencionados sumergibles, sirvió hasta 1959 y fue enajenado en 1962. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.

Casco del blindado Almirante Cochrane en sus años postreros, fotografiado en Talcahuano, hacia 1933. Luego de su último período de vida útil como sede de la Escuela de Artillería, entre 1914 y 1921, fue utilizado como depósito y finalmente enajenado en 1933. Pese a que este hecho produjo desazón en ámbitos navales, no se optó por preservarlo, pese a su valor histórico era indudable, perdiéndose a sí la posibilidad de contar, junto al Huáscar, con las dos unidades protagonistas de la Batalla Naval de Angamos.
Reproducción de una fotografía de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter

Ex tripulantes del crucero ligero SMS Dresden de la Marina Imperial alemana (Kaiserliche Marine), en Isla Quiriquina, Talcahuano, durante su período de internamiento, 1915. Este buque se había incorporado a la Escuadra Alemana del Asia Oriental (Ostasiengeschwader) del vicealmirante Maximilian Graf von Spee, poco después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, y tras la derrota de ésta en la batalla de Malvinas del 8 de diciembre de 1914 frente a una escuadra británica, había buscado refugio en los canales australes chilenos. Su periplo continuó hasta el archipiélago de Juan Fernández, donde este crucero fue sorprendido en Bahía Cumberland, Isla de Más Afuera, por una fuerza británica muy superior, el 14 de marzo de 1915, y tras un corto combate su comandante decidió hundirlo. Tras ello, los sobrevivientes de SMS Dresden fueron llevados por unidades de la Armada de Chile primero a Valparaíso y posteriormente a Isla Quiriquina, donde permanecerían internados el resto de la guerra, en cumplimiento a las leyes de neutralidad. Durante este período, la antigua dotación mantuvo el régimen militar y de trabajo. Imagen que forma parte de un álbum donado al Museo Marítimo Nacional por Cristina Rodríguez Schmidt en 1996. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Navegación del patrullero Fuentealba con autoridades durante el día de su bautizo en Talcahuano. La madrina fue la señora María Neri Sandoval Cisternas, viuda del Marinero Fuentealba. El nuevo buque fue construido como pesquero por ASMAR en Talcahuano, inicialmente para la industria privada y luego transformado en patrullero para la Armada. Botado al agua el 20 de abril de 1966, entregado oficialmente a la Armada el 02 de julio de 1966. El 19 de junio de 1998, en Punta Arenas, se dio de baja del servicio al patrullero WPC Marinero Fuentealba. La unidad prestó servicios en la Tercera Zona Naval durante 32 años, de los cuales 29 fueron de apoyo a Puerto Williams y a las lanchas torpederas. Además, cumplió roles de patrullaje y control de tráfico marítimo en aguas jurisdiccionales chilenas. Desde 1995 pasó a prestar apoyo a Puerto Harris como buque de transporte y servicios generales. Debe su nombre en recuerdo del Marinero Mario Fuentealba Recabarren, quien siendo de dotación del patrullero "Leucotón", entregó su vida después de una heroica actuación al tratar de rescatar en Bahía San Pedro a los sobrevivientes del remolcador "Janequeo", que había naufragado en dicha localidad en medio de un temporal. Fuente: Historial del patrullero Fuentealba.