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Escampavía Cóndor (2°), que prestó servicios entre 1889 y 1937 en faena de remolque de un mercante, en un pequeño puerto o caleta del Sur de Chile, con el aspecto que ofrecía después de su modernización de 1927. En esta vista de estribor del pequeño buque auxiliar, se distinguen claramente los cambios en la proa, Chimenea y puente de mando respecto de su silueta original.
Fotografía original de la época, hacia 1930

Transporte Abtao, 1912. Ex Sosua, vapor peruano comprado como transporte. Cambió bandera en Talcahuano incorporándose a la Armada el 6 de febrero de 1937. Dado de baja por Ley N° 14.564 de 5 de mayo de 1954 y enajenado en 1961, comprándolo el Sr. Alfonso Melille en E 1.165

Banda instrumental de ex tripulantes del crucero ligero SMS Dresden de la Marina Imperial alemana (Kaiserliche Marine), frente a las barracas de Isla Quiriquina, Talcahuano durante su período de internamiento, 1915. Este buque se había incorporado a la Escuadra Alemana del Asia Oriental (Ostasiengeschwader) del vicealmirante Maximilian Graf von Spee, poco después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, y tras la derrota de ésta en la batalla de Malvinas del 8 de diciembre de 1914 frente a una escuadra británica, había buscado refugio en los canales australes chilenos. Su periplo continuó hasta el archipiélago de Juan Fernández, donde este crucero fue sorprendido en Bahía Cumberland, Isla de Más Afuera, por una fuerza británica muy superior, el 14 de marzo de 1915, y tras un corto combate su comandante decidió hundirlo. Tras ello, los sobrevivientes de SMS Dresden fueron llevados por unidades de la Armada de Chile primero a Valparaíso y posteriormente a Isla Quiriquina, donde permanecerían internados el resto de la guerra, en cumplimiento a las leyes de neutralidad. Durante este período, la antigua dotación mantuvo el régimen militar y de trabajo, como lo denota este bien organizado conjunto. Imagen que forma parte de un álbum donado al Museo Marítimo Nacional por Cristina Rodríguez Schmidt en 1996. Los instrumentos fueron provistos por la Armada d Chile. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

El acorazado Almirante Latorre durante el paso de una de las esclusas del Canal de Panamá, 29 de marzo de 1931. El paso de esta vía era un tramo de su viaje de regreso de Inglaterra a Chile, después de concluidas sus profundas reparaciones y modernizaciones en el arsenal de Devonport, que se habían extendido entre junio de 1929 y marzo de 1931. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.

Acorazado Almirante Latorre y destructor USS Clark de la Armada de los Estados Unido (U. S. Navy), en aguas del sur de Chile, hacia 1944. Nótese el esquema de pintura camuflado del primero, y el remolcador de alta mar clase Colo Colo que se halla junto a él. En esta época la Armada de Chile realizó labores de patrullaje del litoral y alta mar en conjunto con una escuadra norteamericana al mando del contralmirante Whiting, integrada por el crucero USS Trenton y nueve destructores, incluyendo al USS Clark. Por su parte, el Latorre era el buque insignia de la Escuadra. Dichas labores de vigilancia emprendidas en conjunto eran motivadas por el estado de alerta a causa de la Segunda Guerra Mundial. Fuente: Álbum Escuadra 1943-1945, Archivo Histórico de la Armada.

Petroleros Almirante Montt (AO 52) y Araucano (AO 53) en Valparaíso. Ambos cumplieron el rol de petroleros de escuadra, entrando en servicio el primero en 1956 y el segundo en 1966.
Fotografía original de la época, segunda mitad de la década de 1960.

Acorazado Almirante Latorre en navegación, captado de popa desde la proa de un crucero, hacia 1922. Imagen probablemente captada durante maniobras en el área de Coquimbo-Puerto Aldea. Desde las últimas décadas del siglo XIX, este último ha sido el tradicional puerto de invernada de la Escuadra. Fuente: Colección Contralmirante Roberto Benavente Mercado.

Restos de loza encontrados en el sector de popa de la corbeta Esmeralda (2ª) sumergida en Iquique. Fotografía obtenida por equipo de buzos de la Escuadra que realizó una exploración en mayo de 1996 al pecio de esta nave, hundida por el blindado peruano Huáscar en el Combate Naval de Iquique del 21 de mayo de 1879. En la época era Comandante en Jefe de la Escuadra el Contralmirante Germán Goddard Duffeu, y el equipo estuvo integrado por el Teniente 2° Alejandro Peña, los Suboficiales Juan Parra y Luis Cortez, los Sargentos 2° Ricardo Meriño, Rafael Toro, Miguel Morales, Exequias Lillo, David Lemo y Carlos Denzer, los Cabos 1° Victor Jorquera, Jaime Soto, Jaime Vargas, Luis Salinas, Luis Bravo, Roberto Tapia y Fernando Vázquez y el Cabo 2° Patricio Toledo. El montaje del trabajo estuvo a cargo del Sr. Gastón Oyarzún. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Vista de popa de un remolcador clase Gálvez (existían dos, el Gálvez y el Ortiz, entrados en servicio en 1897)

Contralmirante Juan José Latorre, hacia 1895. Ingresó a la Escuela Naval en 1858, en el llamado “Curso de los Héroes”, y su bautismo de fuego fue en la Guerra contra España de 1865-1866. Siendo capitán de fragata tuvo una destacada actuación durante la Campaña Naval de 1879, primero al mando de la cañonera Magallanes, en acciones como el Combate de Chipana del 12 de abril de dicho año, y el Segundo Combate de Iquique, la noche del 9 al 10 de julio. En septiembre del mismo año se le confió el mando del blindado Almirante Cochrane, con el cual enfrentó exitosamente al monitor o ariete blindado peruano Huáscar en la Batalla Naval de Angamos del 8 de octubre de 1879, logrando su captura. Tras esta decisiva victoria siguió sirviendo durante el resto de la guerra. En 1884 fue ascendido a contraalmirante. En los años posteriores desempeñó importantes cargos, como el de jefe de la Comisión Naval en Francia para estudiar la adquisición de nuevos buques