Cazatorpederos Almirante Condell, visto por su banda de babor en Valparaíso, en una fotografía publicada en la revista Sucesos de esta ciudad. Se lo define como crucero torpedero, clasificación que recibieron a fines del siglo XIX los buques de porte, tonelaje y rol similares, aunque ha prevalecido la denominación de cazatorpederos.
Junto con su gemelo, el Almirante Lynch, integró la pequeña flotilla gubernamental, durante la Guerra Civil de 1891, siguiendo ambos en servicio hasta 1919.
Fotografía publicada en revista Sucesos, Valparaíso, 1904. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Lanchas cañoneras chilenas al mando del capitán Juan José Tortel atacan a los buques españoles que bloquean Valparaíso, 1817. Reproducción de una ilustración de la época de autor desconocido, de origen probablemente inglés, como lo denota la explicación de la misma (fuera de la imagen). Fuente: Colección Museo Marítimo Nacional.
Crucero Capitán Prat se apresta a tomar la primera exclusa del Canal de Panamá durante su travesía desde Valparaíso a Rodman. Fuente: Historial del buque
Cruceros ligeros O´Higgins y Prat en navegación, hacia 1970. Ambos eran de la clase Brooklyn, integrada por nueve unidades construidas para la Armada de los Estados Unidos (U. S. Navy) y terminadas entre 1937 y 1939, siendo sus nombres originales USS Brooklyn y USS Nashville, respectivamente. Ambos tomaron parte activa en la Segunda Guerra Mundial, y mientras el primero participó en el teatro de operaciones del Mediterráneo, el segundo hizo otro tanto en el frente del Pacífico. Ambos fueron adquiridos por Chile en 1951. El Prat sirvió hasta 1982, año en que fue pasado a la reserva, siendo enajenado al año siguiente. El O’Higgins fue dado de baja y enajenado en 1991. Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
El buque madre de submarinos Araucano en Talcahuano, 22 de septiembre de 1940. Vista parcial del casco, donde se aprecian detalles de la superestructura y uno de sus dos cañones de 4,7 pulgadas.
Fotografía original de la época.
Descarga de la lancha torpedera Tegualda (3ª) en Talcahuano desde el buque mercante alemán Stuttgart, 18 de agosto de 1966. La Tegualda formaba parte de una clase de cuatro lanchas torpederas, siendo sus gemelas la Guacolda, la Fresia y la Quidora, construidas en los astilleros de la Empresa Nacional Bazán en Cádiz, España, en base a un diseño de la firma alemana Lürssen. El contrato por estas unidades fue firmado en 1962 y la Tegualda (PTF-83) fue entregada el 10 de julio de 1966, siendo embarcada a bordo del mercante alemán Stuttgart. Tras su entrega en servicio esta unidad, junto a sus gemelas, integraron la Flotilla de Torpederas, creada en 1967 con base en Puerto Williams, tocándoles una importante labor de resguardo de la soberanía nacional, especialmente en momentos de tensión con Argentina, como durante la crisis del Canal Beagle de 1978. En 1997 dicha flotilla fue disuelta y sus componentes pasaron a ser lanchas de servicios generales (LSG), retirándoseles sus tubos lanzatorpedos. La Tegualda fue asignada a Iquique y dada de baja en 2002. Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Dotación del Crucero Blanco Encalada hacia 1940, en la época en que funcionó como sede de la Escuela de Artillería Naval. Dicho plantel se trasladó en 1940 desde su anterior sede en Talcahuano, y funcionó a bordo de esta antigua unidad, que prestaba servicio desde 1895, hasta 1942. En 1943 se inauguró una nueva sede de esta Escuela en Las Salinas, Viña del Mar. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Destructor Orella, APD 27 en dique seco Nº2 de la planta de ASMAR en Talcahuano durante su periodo de reparaciones anuales.
El destructor escolta Orella fue construido en los astilleros Bravo Corp., Pittsburgh y reconstruido como transporte rápido después de la experiencia de Guadalcanal. Este destructor escolta fue adquirido en Estados Unidos el 15 de agosto de 1966 junto a otros tres de iguales característica, que recibireron los nombres de Serrano, Uribe y Riquelme. Solamente el Serano y el Orella fueron reacondicionados en Estados Unidos y los dos restantes, traidos a remolque a Talcahuano. El Uribe fue remolcado por el escampavía Yelcho y arribó el 11 de enero de 1967 y el Riquelme, remolcado por el patrullero Lutaro, arribo el 21 de enero del mismo año. Estos destructores contaban con un cañon de 5”/38, cuatro ametralladoras de 40mm, seis de 20mm y dos deslizadores para bombas de profundidad.
Los destructores escoltas reacondicionados, el Orella y el Serrano, llegaron a Chile el 23 de mayo de 1967. Por resolución Comandante en Jefe de la Armada del 13 de octubre de 1984, el Orella fue transformado en pontón con la sigla YON 148. Fuente: Historial del destructor Orella.
Minador Orompello bajando el río Valdivia, 1943. Su reducido porte y desplazamiento (540 toneladas), se aprecian en relación al curso del río y la ciudad. Son de notar la inicial de identificación, muy clara en la amura de estribor, y la ausencia de armamento. Este buque era parte del grupo de cuatro gemelos construidos en Finlandia y adquiridos a Alemania en 1919, y que incluía a los Colo Colo (3°), Leucotón y Elicura.
Fotografía original de la época. Colección: Martin Skalweit Herter
Tres destructores clase Serrano en evoluciones, agosto de 1937. Estos buques eran un total de seis, construidos en los astilleros de Thornycroft & Co., Southampton, Inglaterra, y entrados en servicio entre 1928 y 1929. Fuente: Colección Comandante Jorge Mella Rodhis.
