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Ex tripulantes del crucero ligero SMS Dresden de la Marina Imperial alemana (Kaiserliche Marine), en barracas de Isla Quiriquina, Talcahuano, durante su período de internamiento, 1915. Este buque se había incorporado a la Escuadra Alemana del Asia Oriental (Ostasiengeschwader) del vicealmirante Maximilian Graf von Spee, poco después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, y tras la derrota de ésta en la batalla de Malvinas del 8 de diciembre de 1914 frente a una escuadra británica, había buscado refugio en los canales australes chilenos. Su periplo continuó hasta el archipiélago de Juan Fernández, donde este crucero fue sorprendido en Bahía Cumberland, Isla de Más Afuera, por una fuerza británica muy superior, el 14 de marzo de 1915, y tras un corto combate su comandante decidió hundirlo. Tras ello, los sobrevivientes de SMS Dresden fueron llevados por unidades de la Armada de Chile primero a Valparaíso y posteriormente a Isla Quiriquina, donde permanecerían internados el resto de la guerra, en cumplimiento a las leyes de neutralidad. Imagen que forma parte de un álbum donado al Museo Marítimo Nacional por Cristina Rodríguez Schmidt en 1996. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Escampavía Cóndor (2°), que prestó servicios entre 1889 y 1937 en una caleta del Sur de Chile, con el aspecto que ofrecía después de su modernización de 1927. En efecto, son notorios los cambios en la proa, Chimenea y puente de mando respecto de su silueta original.
Fotografía original de la época, década de 1930. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter

Descarga de la lancha torpedera Quidora (3ª) en Talcahuano desde el buque mercante alemán Stuttgart, 11 de mayo de 1966. La Quidora formaba parte de una clase de cuatro lanchas torpederas, siendo sus gemelas la Guacolda, la Tegualda y la Fresia, construidas en los astilleros de la Empresa Nacional Bazán en Cádiz, España, en base a un diseño de la firma alemana Lürssen. El contrato por estas unidades fue firmado en 1962 y la Quidora (PTF-82) fue entregada el 28 de marzo de 1966, siendo embarcada a bordo del mercante alemán Stuttgart. Tras su entrega en servicio esta unidad, junto a sus gemelas, integraron la Flotilla de Torpederas, creada en 1967 con base en Puerto Williams, tocándoles una importante labor de resguardo de la soberanía nacional, especialmente en momentos de tensión con Argentina, como durante la crisis del Canal Beagle de 1978. En 1997 dicha flotilla fue disuelta y sus componentes pasaron a ser lanchas de servicios generales (LSG), retirándoseles sus tubos lanzatorpedos. La Quidora fue asignada a Iquique y dada de baja en 2001. Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.

Dos destructores clase Serrano junto al crucero protegido Blanco Encalada en la bahía de Iquique, con empavesado completo, con motivo del día de las Glorias Navales, 21 de mayo de 1937. Fuente: Colección Comandante Jorge Mella Rodhis.

Corbeta Abtao en imagen captada probablemente en los primeros años del siglo XX, cuando se hallaba en calidad de pontón y servía de sede de la Escuela de Pilotines. Cumplió este rol hasta 1921.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter

Fragata Esmeralda navegando, vista de estribor. Fragata clase River, construida en Canadá, para la marina de dicho país. Junto a las corbetas clase Flower, estas fragatas se contaron entre las unidades ligeras producidas en mayor cantidad durante la Segunda Guerra Mundial, pensadas sobre todo para labores de escolta de convoyes y antisubmarina. Se construyeron 139 unidades en Gran Bretaña, Australia y Canadá, entre 1940 y 1944. Fueron pensadas como una mejora de las mencionadas corbetas, por ser más grandes y robustas, y por lo tanto, más aptas para las difíciles aguas del Mar del Norte y Atlántico, especialmente durante la prolongada campaña de desgaste contra los sumergibles alemanes. Esta característica también parecía hacerlas adecuadas para los difíciles mares del sur de Chile, donde predomina un clima análogo.
Chile adquirió tres unidades de este tipo, bautizadas Esmeralda, Iquique y Covadonga. La Esmeralda ex H. M. C. S. Glace Bay, fue construida en los astilleros de George T. Davies Shipbuilding Co., Lauzon, Quebec, en 1944. Su desplazamiento era de 2.216 toneladas, su velocidad era de 20 nudos y requerían una tripulación de 140 hombres. Se entregaron desarmadas, su armamento fue instalado en Chile, y presentaba algunas diferencias respecto de su configuración original

Torres popeles de artillería principal de 14” del acorazado Almirante Latorre apuntando hacia su banda de babor durante un ejercicio, hacia 1925. Este buque tenía un total de diez piezas de este calibre, en cinco torres dobles. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.

Fragata Covadonga atracada en Punta Arenas, marzo de 1958. Se aprecian la estructura del puente y su pieza de artillería principal de 120mm (4,7 pulgadas).
Fotografía original de la época. Colección Martin Skalweit Herter

Vista del transporte Angamos (2°), en el Dique N° 1 de Talcahuano, 1895. Ex Citta de Venezia, ex Spartan, había sido adquirido por el gobierno del Presidente José Manuel Balmaceda durante la Guerra Civil de 1891, entrando al servicio de la Marina una vez finalizada ésta. Desplazaba 5.975 toneladas y tenía un andar de 15 nudos. Tras décadas de servicios, tuvo un trágico final la noche del 6 de julio de 1928, cuando naufragó cerca de Corral, pereciendo 262 personas entre tripulantes y pasajeros.
El Angamos entró en este dique en agosto de 1895 a modo de prueba, previo a a su inauguración oficial. Nótese que en esta imagen aún luce el nombre de Spartan.
Reproducción de una fotografía de la época, 1895. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter

Ejercicio zafarrancho de incendio en el sector de proa, cubierta principal del crucero O'Higgins. Fuente: Historial del crucero O'Higgins.