Destructor Orella, APD 27 en dique seco Nº2 de la planta de ASMAR en Talcahuano durante su periodo de reparaciones anuales.
El destructor escolta Orella fue construido en los astilleros Bravo Corp., Pittsburgh y reconstruido como transporte rápido después de la experiencia de Guadalcanal. Este destructor escolta fue adquirido en Estados Unidos el 15 de agosto de 1966 junto a otros tres de iguales característica, que recibireron los nombres de Serrano, Uribe y Riquelme. Solamente el Serano y el Orella fueron reacondicionados en Estados Unidos y los dos restantes, traidos a remolque a Talcahuano. El Uribe fue remolcado por el escampavía Yelcho y arribó el 11 de enero de 1967 y el Riquelme, remolcado por el patrullero Lutaro, arribo el 21 de enero del mismo año. Estos destructores contaban con un cañon de 5”/38, cuatro ametralladoras de 40mm, seis de 20mm y dos deslizadores para bombas de profundidad.
Los destructores escoltas reacondicionados, el Orella y el Serrano, llegaron a Chile el 23 de mayo de 1967. Por resolución Comandante en Jefe de la Armada del 13 de octubre de 1984, el Orella fue transformado en pontón con la sigla YON 148. Fuente: Historial del destructor Orella.
Cazatorpedero Almirante Condell (2°) navegando, captado por su banda de babor, década de 1920. Su construcción se enmarcó en el llamado Plan Centenario para renovar la flota, que incluía a seis grandes destructores o conductores de flotilla, encargados en Inglaterra
Parte de la quilla del cazatorpederos Almirante Simpson en reparaciones en dique seco. Vista popel de babor, donde se aprecia una de sus hélices propulsoras.
Fotografía original, datada en 1903. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Vista de babor del crucero protegido Esmeralda (4°), hacia 1920, con esquema de pintura de casco y superestructuras blancos y chimeneas ocres.
Tarjeta postal de editor no identificado, c. 1920. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Aproximación del destructor misilero Almirante Latorre a la esclusa de Lago Gatún del canal de Panamá durante el tránsito del buque en su viaje inaugural desde Gran Bretaña a Chile. Fuente: Historial del DLG. Almirante Latorre.
Destructor ARA Cervantes de la Armada Argentina zarpando de Valparaíso, enero de 1937. Imagen obtenida al finalizar de la visita de cortesía realizada en ese entonces por la Flota de Mar de dicho país, que incluyó a Chile y Perú. El destructor ARA Cervantes (E-1) había sido construido en astilleros españoles en 1928, y era gemelo del ARA Juan de Garay y de otras unidades en servicio en la Armada Española. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio realizada en 1937. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Vista de babor del escampavía Yelcho. Fue construido en Greenock, Escocia, en 1906 como un buque originariamente civil, y fue adquirido por la Armada a la Sociedad Ganadera Industrial Yelcho y Palena, en 1908 para ser utilizado principalmente en aguas australes y para el servicio de faros. Desplazaba 467 toneladas, daba una velocidad máxima de 14,8 nudos y posteriormente fue armado con un cañón Hotchkiss de 37mm.
Fue destinado al Apostadero Naval de Magallanes donde se hallaba en 1916, cuando le tocó realizar su misión más célebre. Ella se gestó después que el explorador Sir Ernest Shackleton, recurriese al gobierno chileno por ayuda para rescatar a sus hombres, tripulantes del buque Endurance, que llevaba a la Expedición Imperial Transantártica británica, los que se hallaban en calidad de náufragos en la isla Elefante, Antártica, tras el naufragio de dicha nave.
La respuesta de Santiago fue autorizar al jefe del Apostadero Naval de Magallanes a organizar una expedición de rescate, la que fue confiada al piloto 2° Luis Pardo Villalón, al que se le dio el mando del Yelcho. Pese a ser un buque totalmente inadecuado para la riesgosa misión era el único disponible, y zarpó desde Punta Arenas el 25 de agosto de 1916, llevando también a Shackleton a bordo. Tras una navegación atinada y prudente, sorteando riesgos como la niebla y los hielos con los escasos medios de navegación disponible, el escampavía de Pardo llegó a la isla Elefante a las 13:30 del día 30, en medio de la alegría de los náufragos británicos, procediendo a embarcarlos en un corto lapso, para evitar cualquier riesgo.
Tras un viaje de regreso no exento de dificultades, el Yelcho estaba de vuelta en Punta Arenas el 3 de septiembre con los 22 expedicionarios rescatados. Siguió una singladura hasta Valparaíso, donde arribó triunfalmente el día 27
El museólogo Walter Grohmann hace uso de la palabra durante la ceremonia de inauguración del Santuario Cuna de Prat, 3 de abril de 1979. El máximo héroe naval chileno, Capitán de Fragata Arturo Prat (1848-1879) había nacido en la Hacienda de San Agustín de Puñual, Ninhue, provincia de Itata, Región de Ñuble, la que fue objeto de una restauración y habilitación como museo a partir de una campaña iniciada en 1976. Durante el Terremoto del 27 de febrero de 2010 este museo y santuario sufrió diversos daños, siendo restaurado y reinaugurado el 2 de agosto de 2012. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Vista de babor del crucero protegido Blanco Encalada, al ancla en Valparaíso, luciendo el esquema de pintura vigente entre fines del siglo XIX y primeros años el XX: casco negro y superestructuras ocres.
Tarjeta postal editada por Carlos Brandt, Concepción, c. 1900. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Lanzamiento de un destructor clase Serrano en los astilleros británicos Thornycroft, Gran Bretaña, hacia 1928. Esta clase estaba integrada por seis unidades: Serrano, Orella, Videla, Riquelme, Aldea y Hyatt, que entraron en servicio entre 1928 y 1929. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.
