Vapor Itata, hacia 1900. Fue construido en los astilleros R. & J. Evans de Liverpool, Inglaterra, para la Compañía Sudamericana de Vapores (CSAV). Al estallar la Guerra del Pacífico se integró a la flota de transportes de la Marina en virtud de un contrato previamente suscrito con el Gobierno, tomando parte activa en diversas operaciones. Con posterioridad al conflicto fue devuelto a sus propietarios, y con ocasión de la Guerra Civil de 1891 fue apresado por la Escuadra congresista e integrado a ella. Finalizada la conflagración, fue restituido a la CSAV. En 1908 esta firma lo convirtió en chata, en 1920 pasó a manos de la Compañía Nacional de Vapores para destinarlo al cabotaje. Naufragó el 22 de agosto de 1922 a la altura de Cruz Grande, litoral de la provincia de Coquimbo, en circunstancias especialmente trágica, puesto que perecieron unas 300 personas, entre tripulantes y pasajeros. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio realizada en 1940. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Crucero ligero O’Higgins abarloado junto a los submarinos Thomson y Simpson, Valparaíso, hacia 1962. Ex USS Brooklyn, el O’Higgins era cabeza de la clase homónima de nueve unidades construidas para la Armada de los Estados Unidos (U. S. Navy), y terminadas entre 1937 y 1939. El USS Brooklyn entró en servicio en 1937 y tuvo una activa participación en la Segunda Guerra Mundial, principalmente en el teatro de operaciones el Mediterráneo. Junto a su gemelo el USS Nashville fueron adquiridos por Chile en 1951, y rebautizados O’Higgins y Prat, respectivamente. El O’Higgins fue dado de baja y enajenado en 1991. Los submarinos Thomson y Simpson eran clase Fleet o Balao, de construcción estadounidense, y entraron en servicio en 1961 y 1962, respectivamente, y sirvieron hasta 1981 y 1982, respectivamente. Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Petrolero Almirante Montt (1°) navegando junto a una fragata clase River por su banda de babor, noviembre, 1961. Dicho petrolero, construido en astilleros franceses, había entrado en servicio en 1956, y fue dado de baja en 1978. Las fragatas clase River, de origen canadiense, habían entrado en servicio en 1946 y eran tres: Baquedano (ex Esmeralda), Covadonga e Iquique. Fueron dadas de baja entre 1965 y 1966. Fuente: Colección Comandante Jorge Mella Rodhis.
Tarjeta de saludo navideño de 1961 que circulaba entre el personal naval, con el escampavía Sibbald en Arica, visto por la aleta de estribor, con el Morro al fondo. Esta unidad prestó servicios entre 1920 y 1966.
Tarjeta de saludo navideño, 1961. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Casco del escampavía Aguila (4°), construido en Valdivia en los astilleros de Alberto Daiber. Desplazaba 1.026 toneladas, tenía prevista la instalación de máquinas que le permitirían dar 13 nudos de andar, y un armamento de dos piezas de 4 pulgadas. Encargado en 1938, fue lanzado el 10 de mayo de 1941, pero sus máquinas, construidas en Holanda, nunca le fueron instaladas a causa de la Segunda Guerra Mundial, entonces en curso. Este buque inconcluso fue desguazado en 1959.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Vista de proa por la aleta de babor del crucero protegido Esmeralda (4°), hacia finales de su vida útil. Este buque, entrado en servicio en 1897, fue dado de baja en 1930. Se nota con claridad su cañón proel de artillería principal de 8 pulgadas, y parte de sus piezas de artillería secundaria de 6”, de las que tenía ocho por banda.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Buque madre de submarinos Araucano con empavesado completo, durante una revista naval. Fue el primer buque madre de submarinos (BMS) especialmente construido para este propósito que tuvo la Armada, y su adquisición se gestó junto a la compra de los tres sumergibles clase “O”, que entraron en servicio en 1930, y también con el propósito de servir también de buque insignia de esta flotilla. El Araucano entró en servicio ese mismo año 1930, y estuvo en actividad hasta 1959.
Fotografía original de la época, hacia 1940.
Detalle de la pieza de 4 pulgadas de una corbeta, con el cúter Beagle en segundo plano, en la zona del canal homónimo. Fuente: Colección Luis Delgadillo.
Fotografía original de la época.
Descarga de la lancha torpedera Tegualda (3ª) en Talcahuano desde el buque mercante alemán Stuttgart, 18 de agosto de 1966. La Tegualda formaba parte de una clase de cuatro lanchas torpederas, siendo sus gemelas la Guacolda, la Fresia y la Quidora, construidas en los astilleros de la Empresa Nacional Bazán en Cádiz, España, en base a un diseño de la firma alemana Lürssen. El contrato por estas unidades fue firmado en 1962 y la Tegualda (PTF-83) fue entregada el 10 de julio de 1966, siendo embarcada a bordo del mercante alemán Stuttgart. Tras su entrega en servicio esta unidad, junto a sus gemelas, integraron la Flotilla de Torpederas, creada en 1967 con base en Puerto Williams, tocándoles una importante labor de resguardo de la soberanía nacional, especialmente en momentos de tensión con Argentina, como durante la crisis del Canal Beagle de 1978. En 1997 dicha flotilla fue disuelta y sus componentes pasaron a ser lanchas de servicios generales (LSG), retirándoseles sus tubos lanzatorpedos. La Tegualda fue asignada a Iquique y dada de baja en 2002. Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Turbina Nº 4 de alta presión del crucero Prat recientemente desmontada para ser reparada en la planta de ASMAR en Talcahuano. Fuente: Historial del crucero Prat.
