Transporte Magallanes, ex Winfried, ex Siam City, ex Gundulich. Originalmente un mercante construido en 1911, de 6.650 toneladas y andar de 11 nudos, que se hallaba varado en Puerto Bueno. Ante la necesidad de contar con unidades auxiliares durante los años de la Segunda Guerra Mundial, la Armada decidió reacondicionarlo, ante lo cual se realizó una compleja y diestra maniobra de desvaramiento a cargo de los escampavías Galvarino y Cabrales, operación al mando del capitán de fragata Víctor Oelckers Storaker.
Culminada exitosamente esta operación, se lo trasladó a Talcahuano para su refacción e instalación de un armamento de 2 cañones de 3 pulgadas y 8 ametralladoras de 20mm, además de dependencias para 30 guardiamarinas. Las obras estuvieron listas en 1945. Fue utilizado como transporte, buque escuela y en comisiones hidrográficas, y fue enajenado en 1957.
En la imagen aparece en dique seco, en Talcahuano, durante las obras de acondicionamiento.
Fotografía original de la época, hacia 1945. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Transporte Magallanes, vista de su banda de estribor, hacia 1945. Ex Winfried, ex Siam City, ex Gundulich, fue originalmente un mercante construido en 1911, de 6.650 toneladas y andar de 11 nudos, que se hallaba varado en Puerto Bueno. Ante la necesidad de contar con unidades auxiliares durante los años de la Segunda Guerra Mundial, la Armada decidió reacondicionarlo, para lo cual se realizó una compleja y diestra maniobra de desvaramiento a cargo de los escampavías Galvarino y Cabrales, operación al mando del capitán de fragata Víctor Oelckers Storaker. Culminada exitosamente esta operación, se lo trasladó a Talcahuano para su refacción e instalación de un armamento de 2 cañones de 3 pulgadas y 8 ametralladoras de 20mm, además de dependencias para 30 guardiamarinas. Las obras estuvieron listas en 1945. Fue utilizado como transporte, buque escuela y en comisiones hidrográficas, y fue enajenado en 1957. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Transporte Magallanes, vista de su banda de estribor, hacia 1945. Ex Winfried, ex Siam City, ex Gundulich, fue originalmente un mercante construido en 1911, de 6.650 toneladas y andar de 11 nudos, que se hallaba varado en Puerto Bueno. Ante la necesidad de contar con unidades auxiliares durante los años de la Segunda Guerra Mundial, la Armada decidió reacondicionarlo, para lo cual se realizó una compleja y diestra maniobra de desvaramiento a cargo de los escampavías Galvarino y Cabrales, operación al mando del capitán de fragata Víctor Oelckers Storaker. Culminada exitosamente esta operación, se lo trasladó a Talcahuano para su refacción e instalación de un armamento de 2 cañones de 3 pulgadas y 8 ametralladoras de 20mm, además de dependencias para 30 guardiamarinas. Las obras estuvieron listas en 1945. Fue utilizado como transporte, buque escuela y en comisiones hidrográficas, y fue enajenado en 1957. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Transporte Maipo (2°), ex Manitoba, adquirido en los Estados Unidos en 1901. Desplazaba 4.687 toneladas, daba 13 nudos, y fue adquirido junto con el Rancagua (ex Idaho) con motivo de las tensiones con Argentina. Pasadas éstas, ambos buques fueron arrendados a la Compañía Sudamericana de Vapores, y en 1907 fueron devueltos a la Armada.
De la carrera del Maipo destacan dos extensos viajes comerciales realizados a los Estados Unidos en 1916. En 1926 fue declarado pontón y desguazado en 1929. En esta imagen de su banda de babor, destaca su silueta caracterizada por cuatro mástiles dotados de plumas.
Fotografía original de la época, década de 1920. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Transporte Maipo (2°), ex Manitoba, adquirido en los Estados Unidos en 1901. Desplazaba 4.687 toneladas, daba 13 nudos, y fue adquirido junto con el Rancagua (ex Idaho) con motivo de las tensiones con Argentina. En 1926 fue declarado pontón y desguazado en 1929.
Fotografía original de la época, década de 1920. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Transporte Micalvi (2°) hacia 1930. Ex Bragui, ex Boston Lines, había sido construido en Stettin, Alemania, en 1925, y fue adquirido en 1928 con el sólo propósito de transportar la nueva munición para el acorazado Almirante Latorre, próximo a ser sometido a una modernización. Desplazaba 850 toneladas y daba 9,5 nudos de andar. La idea original era desguazar o vender al Micalvi
Transporte Micalvi (2°), que sirvió entre 1928 y 1961, hacia el final de su vida activa. En este último año fue declarado pontón y se conserva hasta nuestros días en Puerto Williams, como sede de un club de yates y con la categoría de buque histórico. En la imagen se aprecia en aguas australes, donde estuvo destinado durante su período de servicio naval.
Fotografía original de la época, c. 1950. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Transporte Micalvi (2°), que sirvió entre 1928 y 1961, hacia el final de su vida activa, abarloado a una motonave mercante, probablemente en Punta Arenas.
Fotografía original de la época, hacia fines de la década de 1950. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Transporte Micalvi (2°), que sirvió entre 1928 y 1961, hacia fines de la década de 1920. Adquirido en 1928 con el sólo propósito de transportar la nueva munición para el acorazado Almirante Latorre, la idea original era desguazarlo o venderlo
