Transporte Angamos (3°), en servicio entre 1946 y 1967, abarloado al pontón Andalucía. Este último era una barca velera construida en Francia en 1899 con el nombre original de Ville de Mulhouse, y adquirida por la naviera Menéndez Behety de Punta Arenas hacia comienzos de 1927
Transporte Angamos (3°) en navegación, captado por su banda de babor. Fue construido en los astilleros de Aalborg Waerft, Dinamarca, con su quilla puesta en grada en abril de 1940, y lanzado al agua al año siguiente. Su entrega a Chile fue demorada por la Segunda Guerra Mundial, en el curso de la cual este buque fue utilizado por los alemanes. En 1946, tras el fin de la contienda, fue entregado a la Armada. Desplazaba 3.800 toneladas y su andar era de 12 nudos. Su primera misión relevante fue el ser el buque insignia del comodoro Federico Guesalaga Toro en la Primera Expedición Antártica, en enero de 1947. En 1956 fue enviado a Hamburgo, Alemania, para modernizar sus calderas con el fin de quemar petróleo en vez de carbón. Fue dado de baja en 1967.
Fotografía original de la época, década de 1950.
Transporte Angamos (3°) en Puerto Montt, captado por su banda de babor. Fue construido en los astilleros de Aalborg Waerft, Dinamarca, con su quilla puesta en grada en abril de 1940, y lanzado al agua al año siguiente. Su entrega a Chile fue demorada por la Segunda Guerra Mundial, en el curso de la cual este buque fue utilizado por los alemanes. En 1946, tras el fin de la contienda, fue entregado a la Armada. Su primera misión relevante fue el ser el buque insignia del comodoro Federico Guesalaga Toro en la Primera Expedición Antártica, en enero de 1947. Fue dado de baja en 1967.
Fotografía original de la época, década de 1950.
Transporte Angamos (3°) en Valparaíso, c. 1950. Fue construido en los astilleros de Aalborg Waerft, Dinamarca, con su quilla puesta en grada en abril de 1940, y lanzado al agua al año siguiente. Su entrega a Chile fue demorada por la Segunda Guerra Mundial, en el curso de la cual este buque fue utilizado por los alemanes. En 1946, tras el fin de la contienda, fue entregado a la Armada. Desplazaba 3.800 toneladas y su andar era de 12 nudos.
Su primera misión relevante fue el ser el buque insignia del comodoro Federico Guesalaga Toro en la Primera Expedición Antártica, en enero de 1947. En 1956 fue enviado a Hamburgo, Alemania, para modernizar sus calderas con el fin de quemar petróleo en vez de carbón. Fue dado de baja en 1967.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Una imagen del transporte Angamos 3° (1946-1967), como motivo central de una tarjeta de saludo navideño de circulación entre el personal naval.
Fotografía original de la época, década de 1950. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Transporte Angamos, 1891. Ex Citta de Venecia. Ex Spartan. Adquirido en 1891. En 1908 fue destinado a pontón carbonero hasta 1916 en que se reacondicionó como transporte. Naufragó en Punta Morguilla el 6 de Julio de 1928, perdiéndose 162 hombres y más de 100 pasajeros. 37 años de servicios.
Transporte Angamos, 1946. Construido en Dinamarca. Lanzado en 1941 en los astilleros de Aalborg Waerft. Usado por los alemanes durante la ocupación de Dinamarca y averiado por accion aérea. Reacondicionado y entregado a Chile en 1946. Llega al país el 2 de Mayo de 1946.
Transporte Angamos (1°). Su nombre original era Belle of Cork, fue construido en 1876 en los astilleros James E. Scott, Greenock, desplazaba 1.180 toneladas y podía dar una velocidad de 13 nudos. Llegó a Chile transportando armamentos y siendo, además, adquirido con el propósito de utilizarlo como crucero auxiliar
Transporte Casma (1°) en Valparaíso, hacia 1915. Ex buque mercante Aquila, fue adquirido por el gobierno del Presidente José Manuel Balmaceda durante la Guerra Civil de 1891, entrando al servicio de la Marina una vez finalizada ésta. Desplazaba 2.627 toneladas y su casco era de fierro. En 1905 fue arrendado al Ecuador, que lo denominó Marañón, y volvió al servicio chileno en 1908, recuperando su nombre de Casma. En la noche del 12 de septiembre de 1911 protagonizó un accidente en Valparaíso, al destrozarse una lancha contra el casco y la hélice del transporte. Cinco cadetes que volvían de un viaje de instrucción, y un fogonero, murieron o desaparecieron.
Tiempo después, durante la Primera Guerra Mundal, este transporte navegaba en las cercanías del canal Picton buscando a la barca Tinto que, en un acto violatorio de la neutralidad chilena, había embarcado un grupo de marinos internados del crucero alemán S. M. S. Dresden, que pretendían regresar a su país. Era el 2 de enero de 1917 cuando el roce con una roca le provocó una extensa vía de agua, ante lo cual su comandante, capitán de fragata Julio Lagos, se vio obligado a ordenar su varamiento. Aunque se pudo obtener auxilio del crucero Chacabuco y la tripulación fue salvada, la pérdida del Casma fue irreparable, pese a tres meses de esfuerzos.
Tarjeta postal de editor no identificado. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Transporte de ataque Presidente Errázuriz, fondeado en Valparaíso, vista de la amura de babor. Junto a su gemelo, el Presidente Pinto, había sido adquirido en los Estados Unidos en 1946. Sus características eran: desplazamiento era de 7.080 toneladas, uandar de 16 nudos y un armamento inicial de 2 cañones de 3 pulgadas y 12 ametralladoras de 20 mm, el que fue alterado en Chile, quedando con un cañón de 4.7 pulgadas, 2 de 3”, 8 ametralladoras de 40 mm. y 10 de 20 mm. Ellos también se contaron entre los primeros buques al servicio de la Armada de Chile que contaban con radares. Nótese la inicial de identificación en la amura.
Fotografía original de la época, década de 1950.
