Transporte Abtao (3°) hacia 1940. Construido en astilleros daneses en 1912 como buque mercante, fue adquirido por la Armada en 1937, y en los años siguientes se utilizó como carbonero. Fue declarado pontón y estacionado en Puerto Montt en 1950, fue dado de baja en 1954 y enajenado en 1961. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Transporte Abtao 3° (1937-1950) en 1959, fuera de servicio. Tras una corta pero activa vida de servicio en la Armada, fue declarado pontón en 1950 y estacionado en Puerto Montt. Fue dado de baja en 1954 y enajenado en 1961.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Transporte Abtao (3°) navegando, hacia 1940. Ex Sosua, fue construido en Noruega en 1912, desplazaba 691 toneladas y daba 10 nudos de andar. Era un vapor mercante peruano, que en 1937 varó en Lebu y fue rescatado por la Armada de Chile, pasando luego a su servicio, sirviendo como carbonero de los buques de la Escuadra y escampavías apostados en la zona Sur durante los años de la Segunda Guerra Mundial. Fue declarado pontón en 1950 y estacionado en Puerto Montt. Fue dado de baja en 1954 y enajenado en 1961. Tanto la bandera como el escudo nacional en el puente, denotan que se hallaba en el servicio naval cuando esta imagen fue captada.Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Transporte Abtao (3°) navegando, hacia fines de la década de 1930. Ex Sosua, fue construido en Noruega en 1912, desplazaba 691 toneladas y daba 10 nudos de andar. Era un vapor mercante peruano, que en 1937 varó en Lebu y fue rescatado por la Armada de Chile, pasando luego a su servicio, sirviendo como carbonero de los buques de la Escuadra y escampavías apostados en la zona Sur durante los años de la Segunda Guerra Mundial.
Fue declarado pontón en 1950 y estacionado en Puerto Montt. Fue dado de baja en 1954 y enajenado en 1961. Tanto la bandera como el escudo nacional en el puente, denotan que se hallaba en el servicio naval cuando esta imagen fue captada.
Fotografía original de la época.
Transporte Abtao, 1912. Ex Sosua, vapor peruano comprado como transporte. Cambió bandera en Talcahuano incorporándose a la Armada el 6 de febrero de 1937. Dado de baja por Ley N° 14.564 de 5 de mayo de 1954 y enajenado en 1961, comprándolo el Sr. Alfonso Melille en E 1.165
Vista de babor del transporte Angamos (1°), en servicio entre 1879 y 1890, luciendo empavesado completo, probablemente con ocasión de una ceremonia o revista. Destaca de su historial sobre todo el haber servido activamente en la Guerra del Pacífico, durante la cual se le denominó crucero y fue armado de una pieza de 8 pulgadas (203mm) de largo alcance, siendo especialmente activo en operaciones de bloqueo y bombardeo del Callao.
Reproducción de una fotografía de época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Vista del transporte Angamos (2°), en el Dique N° 1 de Talcahuano, 1895. Ex Citta de Venezia, ex Spartan, había sido adquirido por el gobierno del Presidente José Manuel Balmaceda durante la Guerra Civil de 1891, entrando al servicio de la Marina una vez finalizada ésta. Desplazaba 5.975 toneladas y tenía un andar de 15 nudos. Tras décadas de servicios, tuvo un trágico final la noche del 6 de julio de 1928, cuando naufragó cerca de Corral, pereciendo 262 personas entre tripulantes y pasajeros.
El Angamos entró en este dique en agosto de 1895 a modo de prueba, previo a a su inauguración oficial. Nótese que en esta imagen aún luce el nombre de Spartan.
Reproducción de una fotografía de la época, 1895. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Transporte Angamos 2° (1891-1928) en isla de Juan Fernández, hacia principios del siglo XX.
Tarjeta postal coloreada de editor no identificado, hacia 1900. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Transporte Angamos (2°) en navegación, hacia 1922, vista de su banda de babor. Ex Citta de Venezia, ex Spartan, había sido adquirido por el gobierno del Presidente José Manuel Balmaceda durante la Guerra Civil de 1891, entrando al servicio de la Marina una vez finalizada ésta. Tras décadas de servicios, tuvo un trágico final la noche del 6 de julio de 1928, cuando navegaba cerca de Corral, llevando a bordo 269 personas entre tripulación y pasajeros, cuando el mal tiempo le provocó una avería en el timón que lo dejó al garete. Tras chocar con dos rocas, 262 de las personas que viajaban a bordo perecieron, siendo ésta una de las peores tragedias de la Armada en tiempos de paz. Fuente: Colección Contralmirante Roberto Benavente Mercado.
Vista del transporte Angamos (2°), durante la década de 1920. Ex Citta de Venezia, ex Spartan, había sido adquirido adquirido por el gobierno del Presidente José Manuel Balmaceda durante la Guerra Civil de 1891, entrando al servicio de la Marina una vez finalizada ésta. Desplazaba 5.975 toneladas y tenía un andar de 15 nudos. Tras décadas de servicios, tuvo un trágico final.
La noche del 6 de julio de 1928 navegaba cerca de Corral, llevando a bordo 269 personas entre tripulación y pasajeros, cuando el mal tiempo le provocó una avería en el timón que lo dejó al garete. Su mensaje de auxilio apenas fue escuchado, pero de todas maneras se desplegó una operación de rescate, a cargo de varias unidades de la Escuadra
