Suboficiales integrantes de la ex dotación del crucero ligero SMS Dresden de la Marina Imperial alemana (Kaiserliche Marine), paseando en Isla Quiriquina, Talcahuano, durante su internamiento, 1915. Este buque se había incorporado a la Escuadra Alemana del Asia Oriental (Ostasiengeschwader) del vicealmirante Maximilian Graf von Spee, poco después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, y tras la derrota de ésta en la batalla de Malvinas del 8 de diciembre de 1914 frente a una escuadra británica, había buscado refugio en los canales australes chilenos. Su periplo continuó hasta el archipiélago de Juan Fernández, donde este crucero fue sorprendido en Bahía Cumberland, Isla de Más Afuera, por una fuerza británica muy superior, el 14 de marzo de 1915, y tras un corto combate su comandante decidió hundirlo. Tras ello, los sobrevivientes de SMS Dresden fueron llevados por unidades de la Armada de Chile primero a Valparaíso y posteriormente a Isla Quiriquina, donde permanecerían internados el resto de la guerra, en cumplimiento a las leyes de neutralidad. Imagen que forma parte de un álbum donado al Museo Marítimo Nacional por Cristina Rodríguez Schmidt en 1996. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Vista parcial del casco del acorazado Almirante Latorre durante su permanencia en el Dique N° 2 de Talcahuano, abril de 1946. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.
Lanzamiento de botellas Nansen en el AGS Yelcho durante la campaña oceanográfica Mar Chile II, realizada en el litoral norte, utilizándose una pluma para plancton con el winche auxiliar. A la muestra de agua de mar extraída, se le registra la temperatura y la cantidad de oxigeno disuelto, en tanto, posteriormente, en laboratorios de tierra se analiza su salinidad. Fuente: Historial del Yelcho.
Escampavía Piloto Sibbald en Valparaíso. Este buque había sido construido en Gran Bretaña en 1916 y prestado servicio en la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial. En 1920 fue comprado por Chile, junto con la readquisición del acorazado Almirante Latorre y tres destructores. Desplazaba 1.100 toneladas, daba 11,5 nudos de andar, y estaba equipado con implementos para salvataje. Utilizado también como remolcador, fue dado de baja en 1963 y enajenado en 1966.
En esta fotografía, captada el 23 de febrero de 1935, se distingue claramente la inicial de identificación en la amura de babor
Vista parte del borde costero de Valparaíso, atestado de gente, con motivo de la recepción de la goleta cañonera Covadonga a su arribo a Valparaíso, el 23 de junio de 1879, por primera vez desde su victoria sobre la fragata blindada peruana Independencia. Sobre la imagen se lee, en letra manuscrita: Desembarque de la tripulación de la Covadonga en Valparaíso después del combate de Iquique.
La aglomeración se concentra principalmente en el Muelle de Pasajeros –sobre el que se ha levantado una suerte de arco de triunfo-, pero se extiende por varias cuadras aledañas de la costanera (actual avenida Errázuriz). Detrás de dicho muelle se aprecia el edificio de la Bolsa, que sería demolido en 1885 y en su lugar erigido el Monumento a la Marina, al año siguiente. Se aprecia la característica arquitectura del Plan Porteño, de edificios alargados de oficinas y casas comerciales, l fondo se distinguen las edificaciones de los cerros Panteón, Concepción, Alegre y Cordillera.
Al reverso se lee la anotación manuscrita: Desembarco de la tripulación de la Covadonga a su llegada a Valparaíso en 1879.
Fotografía formato cabinet. Fotografía Díaz y Spencer, Calle Compañía 88, Santiago, hacia 1880.
Ceremonia de transferencia del USS Tekesta. Oficial de ceremonia de la US Navy, Capitán de Navío L.L. Suiden se dirige al público asistente, durante la transferencia del del buque a la Armada de Chile en San Francisco, California. El escampavía fue renombrado ATF Yelcho. Fuente: Historíe del AGS Yelcho.
Barcaza Bolados (2ª), ex USS LCU 1396. Había sido construida en los Estados Unidos en 1943, su desplazamiento era de 180 toneladas, su velocidad, de 10 nudos y su armamento, de dos ametralladoras de 20mm. Fue cedida en préstamo renovable por el gobierno norteamericano, junto a otras doce barcazas de diverso tipo -entre ellas sus gemelas, las Tellez (2ª) y Díaz (2ª)-, con el fin que la Armada de Chile pudiese asistir a las localidades que habían sufrido las consecuencias de los terremotos del 21 y 22 de mayo de 1960. Arribó el 11 de julio de dicho año a bordo del transporte USS LSD 18 Catamount, y sirvió hasta 1970.
Fotografía original de la época, c. 1960.
Vista de estribor del crucero protegido “Esmeralda” (3°) navegando, con un esquema de pintura de casco negro y superestructuras y mástiles ocres.
Reproducción de una fotografía de época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.
Destructor Serrano navegando en los canales australes, vista de su banda de estribor, hacia 1935. Este buque era cabeza de serie de seis unidades gemelas construidas en los astilleros Thornycroft, Inglaterra, y entrados en servicio entre 1928 y 1929. Se aprecia perfectamente su armamento principal de dos cañones proeles y un popel de 4,7 pulgadas, y dos montajes triples de tubos lanzatorpedos.
Destructor BAP Almirante Guise de la Marina de Guerra del Perú en el Callao, octubre de 1944. Junto a su gemelo, el BAP Almirante Villar, eran buques de construcción rusa y que habían sido adquiridos a Estonia, en 1933. Fuente: Álbum Escuadra 1943-1945, Archivo Histórico de la Armada.
