Remolcador Brito (1937-1952) con su tripulación en cubierta, con uniforme de verano, aparentemente con ocasión de una revista naval.
Fotografía original de la época, década de 1940.
Escampavía Yelcho (1°) con el aspecto que ofrecía en su momento más destacado de su hoja de servicios: el rescate de los náufragos la Expedición Imperial Transantártica británica, encabezada por Sir Ernest Shackleton, ocasión en que el buque chileno iba al mando del piloto 2° Luis Pardo, en 1916. Aparece fotografiado en Valparaíso, por lo que es posible que la imagen haya sido captada después de la llegada triunfal del Yelcho con los expedicionarios británicos, el 27 de septiembre de dicho año.
Reproducción de una fotografía de época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Minador clase Elicura, vista de su banda de babor, hacia 1930. Era parte de una clase de cuatro buques gemelos, el Elicura, el Colo Colo, el Elicura y el Leucotón. Habían sido construidos en astilleros finlandeses y comprados a Alemania en 1919. Sirvieron cerca de tres décadas y el Orompello en particular, estuvo activo entre 1920 y1957, cuando fue dado de baja. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Transporte Abtao (3°) hacia 1940. Construido en astilleros daneses en 1912 como buque mercante, fue adquirido por la Armada en 1937, y en los años siguientes se utilizó como carbonero. Fue declarado pontón y estacionado en Puerto Montt en 1950, fue dado de baja en 1954 y enajenado en 1961. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Casco del petrolero Rancagua (2°) en construcción en los astilleros Armstrong Withworth de Newcastle-on-Tyne, Inglaterra, próximo a su ceremonia de lanzamiento, 1930. Vista de su proa. Este buque constituía clase junto a su gemelo el Maipo (3°), entraron en servicio dicho año, y estuvieron activos más de tres décadas. El Rancagua fue dado de baja en 1964 y el Maipo en 1966. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.
Minador Leucotón con su dotación formada en cubierta, vista de su banda de babor, hacia 1930. Era parte de una clase de cuatro buques gemelos, siendo los otros tres el Colo Colo, el Elicura y el Orompello. Habían sido construidos en astilleros finlandeses y comprados a Alemania en 1919. Sirvieron cerca de tres décadas. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Destructor Almirante Williams en Valparaíso, vista de estribor, hacia 1960. Fue encargado especialmente a Inglaterra, a los astilleros Vickers Armstrong Ltd., junto a un gemelo, el Almirante Riveros, fue lanzado al agua el 5 de mayo de 1958 y entregado a Chile el 26 de marzo de 1960. En 1971 fue objeto de una modernización, y sirvió hasta 1996.
Destructor ARA Cervantes de la Armada Argentina entrando en Valparaíso, 23 de enero de 1937. Imagen obtenida en el marco de la visita de cortesía realizada en ese entonces por la Flota de Mar de dicho país, que incluyó a Chile y Perú. El destructor ARA Cervantes (E-1) había sido construido en astilleros españoles en 1928, y era gemelo del ARA Juan de Garay y de otras unidades en servicio en la Armada Española. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio realizada en 1937. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Cúter Beagle, navegando. Adquirido en 1954 por la Armada a la Empresa Nacional de Petróleo (ENAP), jugó un importante rol sirviendo en la zona del Canal del Beagle y a la base de Puerto Luisa, después rebautizada Puerto Williams. Fuente: Colección Luis Delgadillo.
Fotografía original de la época.
Vista de popa del monitor o ariete blindado Huáscar en la década de 1960, después del proceso de restauración dispuesto por el contralmirante Pedro Espina Ritchie, Comandante en Jefe de la Segunda Zona Naval, y ejecutado por el teniente 1° Carlos Chubretovich, entre 1951 y 1952. Nótense las piezas de 40 libras a babor y estribor y el escudo nacional en la popa.
Fotografía original de la época.
