Remolcador Moctezuma (2°), vista de babor. Fue construido en Inglaterra, fue traído a Chile a bordo del acorazado Almirante Latorre, a su retorno de su modernización en dicho país, entre 1929 y 1931. El Moctezuma fue empleado como remolcador de puerto en Valparaíso hasta 1966, cuando fue dado de baja, siendo autorizado su desguace en 1968.
Fotografía original de la época, hacia 1940.
Remolcador Pelantaro en 1940. Había sido construido en los astilleros de Alberto Daiber y Cía. de Valdivia, y constituía clase con su gemelo, el Vilumilla. Ambos fueron posteriormente rebautizados Brito y Huemul, desplazaban 320 toneladas y su velocidad máxima era de 12 nudos. El Brito naufragó trágicamente el 22 de octubre de 1952 al estrellarse en roqueríos frente al puerto de Quintero, cobrando la vida de 23 de sus tripulantes.
Fotografía original de la época. ColecciónMartin Skalweit Herter
Remolcador Piloto Sibbald (1°) navegando. Entró en servicio en 1909, desplazaba 60 toneladas y su velocidad máxima era de 9 nudos. Su vida operativa fue corta, sólo cuatro años, puesto que naufragó en los rompientes de Punta Saliente, entre Coquimbo y Tongoy, el 17 de junio de 1914.
Fotografía original de la época, hacia 1910.. Fuente: Martin Skalweit Herter
Remolcador Sobenes en Valparaíso, hacia 1940. En segundo plano, el faro de Punta Duprat. Fue construido en los astilleros Bow McLachlan & Co. de Cowes, Escocia, lanzado al agua en 1929 y constituía clase junto a los Cabrales (1°), Colo Colo (4°), Galvarino (3°) y Janequeo (4°), todos los cuales entraron en servicio en 1931, siendo también denominados remolcadores de alta mar. El Sobenes prestó servicios hasta 1966. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Remolcando al Almirante Latorre durante su paso por el canal de Panamá, 24 de mayo de 1929. Esta imagen fue captada durante un viaje de este buque rumbo a Inglaterra, con el fin de someterse a profundas reparaciones, que se prolongaron hasta marzo de 1931. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.
Rendez Vous del crucero O'Higgins a la salida del canal de Chacao en el marco de la realización de la Operación Unitas. Fuente. Historial del crucero O'Higgins.
Restos de cañerías y bombas en el departamento de máquinas de la corbeta Esmeralda (2ª) sumergida en Iquique. Fotografía obtenida por equipo de buzos de la Escuadra que realizó una exploración en mayo de 1996 al pecio de esta nave, hundida por el blindado peruano Huáscar en el Combate Naval de Iquique del 21 de mayo de 1879. En la época era Comandante en Jefe de la Escuadra el Contralmirante Germán Goddard Duffeu, y el equipo estuvo integrado por el Teniente 2° Alejandro Peña, los Suboficiales Juan Parra y Luis Cortez, los Sargentos 2° Ricardo Meriño, Rafael Toro, Miguel Morales, Exequias Lillo, David Lemo y Carlos Denzer, los Cabos 1° Victor Jorquera, Jaime Soto, Jaime Vargas, Luis Salinas, Luis Bravo, Roberto Tapia y Fernando Vázquez y el Cabo 2° Patricio Toledo. El montaje del trabajo estuvo a cargo del Sr. Gastón Oyarzún. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Restos de loza encontrados en el sector de popa de la corbeta Esmeralda (2ª) sumergida en Iquique. Fotografía obtenida por equipo de buzos de la Escuadra que realizó una exploración en mayo de 1996 al pecio de esta nave, hundida por el blindado peruano Huáscar en el Combate Naval de Iquique del 21 de mayo de 1879. En la época era Comandante en Jefe de la Escuadra el Contralmirante Germán Goddard Duffeu, y el equipo estuvo integrado por el Teniente 2° Alejandro Peña, los Suboficiales Juan Parra y Luis Cortez, los Sargentos 2° Ricardo Meriño, Rafael Toro, Miguel Morales, Exequias Lillo, David Lemo y Carlos Denzer, los Cabos 1° Victor Jorquera, Jaime Soto, Jaime Vargas, Luis Salinas, Luis Bravo, Roberto Tapia y Fernando Vázquez y el Cabo 2° Patricio Toledo. El montaje del trabajo estuvo a cargo del Sr. Gastón Oyarzún. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Restos de loza y carbón de la corbeta Esmeralda (2ª) sumergida en Iquique. Fotografía obtenida por equipo de buzos de la Escuadra que realizó una exploración en mayo de 1996 al pecio de esta nave, hundida por el blindado peruano Huáscar en el Combate Naval de Iquique del 21 de mayo de 1879. En la época era Comandante en Jefe de la Escuadra el Contralmirante Germán Goddard Duffeu, y el equipo estuvo integrado por el Teniente 2° Alejandro Peña, los Suboficiales Juan Parra y Luis Cortez, los Sargentos 2° Ricardo Meriño, Rafael Toro, Miguel Morales, Exequias Lillo, David Lemo y Carlos Denzer, los Cabos 1° Victor Jorquera, Jaime Soto, Jaime Vargas, Luis Salinas, Luis Bravo, Roberto Tapia y Fernando Vázquez y el Cabo 2° Patricio Toledo. El montaje del trabajo estuvo a cargo del Sr. Gastón Oyarzún. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Restos del cañón del transporte armado o crucero Angamos, reventado, conservados en el Apostadero Naval de Talcahuano, hacia 1910. Dicho buque fue adquirido en 1879, durante la Guerra del Pacífico, y armado de un cañón Armstrong de 8 pulgadas, de un nuevo tipo, y de 7.000 metros de alcance, excepcional para la época. El Angamos fue destinado principalmente al bloqueo del puerto fortificado peruano del Callao, el que fue objeto de varios bombardeos por parte de la Escuadra chilena. En una de estas acciones, el 9 de diciembre de 1880, dicha pieza se destruyó al efectuar un disparo, debido a que los anillos que afirmaban sus muñones eran demasiado débiles, según se determinó en la investigación ulterior. Fuente: Álbum Apostadero Naval de Talcahuano. Obras del Puerto Militar y Comercial, 1910.
