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Lancha torpedera Guacolda (4ª) en dique seco en Talcahuano después de haber sido descargada desde el buque mercante alemán Stuttgart, 27 de septiembre de 1965. La Guacolda formaba parte de una clase de cuatro lanchas torpederas, siendo sus gemelas la Tegualda, la Fresia y la Quidora, construidas en los astilleros de la Empresa Nacional Bazán en Cádiz, España, en base a un diseño de la firma alemana Lürssen. El contrato por estas unidades fue firmado en 1962 y la Guacolda (PTF-80) fue entregada el 30 de julio de 1965, siendo embarcada a bordo del mercante alemán Stuttgart. Tras su entrega en servicio esta unidad, junto a sus gemelas, integraron la Flotilla de Torpederas, creada en 1967 con base en Puerto Williams, tocándoles una importante labor de resguardo de la soberanía nacional, especialmente en momentos de tensión con Argentina, como durante la crisis del Canal Beagle de 1978. En 1997 dicha flotilla fue disuelta y sus componentes pasaron a ser lanchas de servicios generales (LSG), retirándoseles sus tubos lanzatorpedos. La Guacolda fue asignada a la Gobernación Marítima de Coquimbo y dada de baja en 2004. Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.

Hélice de la aleta de estribor del acorazado Almirante Latorre, apuntalado, durante su permanencia en el Dique N° 2 de Talcahuano, abril de 1946. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.

Destructor Orella, clase Serrano, en navegación, captado por su banda de babor, fotografía tomada desde un transporte. Se aprecia la remoción de su pieza de artillería proel de 4,7 pulgadas, la que sería sustituida por un dispositivo antisubmarino Hedgehog (“Erizo”) tras su conversión a destructor de escolta, en 1956.
Fotografía original de la época, década de 1950.

Vista de estribor del escampavía Janequeo (4°), navegando. Fue construido en los astilleros Bow McLachlan & Co. de Cowes, Escocia, lanzado al agua en 1929 y constituía clase junto a los Sobenes (1°), Colo Colo (4°), Galvarino (3°) y Cabrales (1°), todos los cuales entraron en servicio en 1931, siendo también denominados remolcadores de alta mar. Desplazaban 760 toneladas, daban una velocidad de 12 nudos y estaban armados con un cañón de 57mm.
Su primera misión fue servir de buque ténder de la Escuela Naval, en 1931. Tras más de dos décadas y media de servicio, fue dado de baja en 1957 y desguazado al año siguiente
Fotografía original de la época, c. 1940. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter

Casco de un destructor clase Serrano, en construcción en los astilleros británicos Thornycroft, 1928. La plataforma y toldo evidencian que está pronta a efectuarse la ceremonia de botadura. Esta clase estaba integrada por seis unidades: Serrano, Orella, Videla, Riquelme, Aldea y Hyatt, que entraron en servicio entre 1928 y 1929. Al Videla en particular se le había puesto la quilla el 25 de enero de 1928 y fue lanzado al agua el 16 de octubre de ese año. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.

El remolcador Brito (1937-1952) en navegación, captado de proa, por su amura de babor. Pese a ser diseñado para labores de puerto, frecuentemente servía en labores auxiliares de la Escuadra, en alta mar, por ejemplo, remolcando blancos.
Fotografía original de la época, década de 1940. Martin Skalweit Herter:

Vista de estribor del crucero protegido Ministro Zenteno en Punta Arenas, luciendo un esquema de pintura gris medio.
Tarjeta postal coloreada, editor desconocido, c. 1920. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter..

Barcaza LCI Grumete Téllez en un paraje de la zona sur. Formaba parte de una flotilla de diez barcazas adquiridas en 1947 en los Estados Unidos, de las cual seis eran LCI (Landing Craft Infantry, embarcaciones de desembarco de infantería). Habían sido construidas en 1943, tenían un desplazamiento de 385 toneladas, 15 nudos de andar, armadas, al igual que las anteriores, con 4 ametralladoras de 20 mm y con una capacidad para transportar 220 hombres. Además de poder encallar directamente en tierra, estas unidades podían desplegar rampas laterales por donde descendía la infantería.
Las gemelas de la Grumete Téllez eran: Cabo Bustos, Grumete Bolados, Eduardo Llanos, Grumete Díaz y Soldado Canave. La Eduardo Llanos fue la única que llegó con radar a Chile.
Estas unidades fueron entregadas a Chile el 20 de marzo de 1947 junto a las cuatro barcazas LSM también adquiridas por la Armada en una ceremonia realizada en la base de entrenamiento anfibio norteamericana de Little Creek, Norfolk. Sus tripulaciones, que se familiarizaron rápidamente con estas unidades, habían llegado desde Chile a bordo del buque madre de submarinos Araucano, en el que izó su insignia el capitán de navío Gustavo Carvallo Gundelach, en su calidad de comodoro de la División de Transportes y Barcazas. Esta flotilla arribó a Valparaíso el 10 de junio.
En la práctica, estas barcazas fueron utilizadas principalmente en labores de transporte, trabajos hidrográficos y comunicaciones con zonas aisladas, especialmente en las zonas Sur y Austral. La barcaza Grumete Téllez fue enajenada en 1958.
Fotografía original de la época, década de 1950.

Ceremonia de lanzamiento del petrolero Rancagua (2°), astilleros Armstrong Whitworth de Newcastle-on-Tyne, Inglaterra, 1929. Este buque era gemelo del Maipo (3°), y ambos sirvieron hasta 1964. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.

Ceremonia de botadura del buque madre de submarinos Araucano en los astilleros Vickers Armstrong de Barrow-in-Furness, Gran Bretaña, 22 de octubre de 1929. Ésta fue la primera unidad especialmente construida para dicho propósito con que contó la Armada de Chile, y fue encargada junto a tres sumergibles clase O, para servir, además de nodriza, de buque insignia de la Flotilla de Submarinos. Entró en servicio en 1930 y fue dado de baja en 1962, para ser enajenado a la Compañía de Acero del Pacífico al año siguiente. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.