Escampavía Piloto Sibbald en Valparaíso. Este buque había sido construido en Gran Bretaña en 1916 y prestado servicio en la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial. En 1920 fue comprado por Chile, junto con la readquisición del acorazado Almirante Latorre y tres destructores. Desplazaba 1.100 toneladas, daba 11,5 nudos de andar, y estaba equipado con implementos para salvataje. Utilizado también como remolcador, fue dado de baja en 1963 y enajenado en 1966.
En esta fotografía, captada el 23 de febrero de 1935, se distingue claramente la inicial de identificación en la amura de babor
Lanzamiento de botellas Nansen en el AGS Yelcho durante la campaña oceanográfica Mar Chile II, realizada en el litoral norte, utilizándose una pluma para plancton con el winche auxiliar. A la muestra de agua de mar extraída, se le registra la temperatura y la cantidad de oxigeno disuelto, en tanto, posteriormente, en laboratorios de tierra se analiza su salinidad. Fuente: Historial del Yelcho.
Vista parcial del casco del acorazado Almirante Latorre durante su permanencia en el Dique N° 2 de Talcahuano, abril de 1946. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.
Suboficiales integrantes de la ex dotación del crucero ligero SMS Dresden de la Marina Imperial alemana (Kaiserliche Marine), paseando en Isla Quiriquina, Talcahuano, durante su internamiento, 1915. Este buque se había incorporado a la Escuadra Alemana del Asia Oriental (Ostasiengeschwader) del vicealmirante Maximilian Graf von Spee, poco después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, y tras la derrota de ésta en la batalla de Malvinas del 8 de diciembre de 1914 frente a una escuadra británica, había buscado refugio en los canales australes chilenos. Su periplo continuó hasta el archipiélago de Juan Fernández, donde este crucero fue sorprendido en Bahía Cumberland, Isla de Más Afuera, por una fuerza británica muy superior, el 14 de marzo de 1915, y tras un corto combate su comandante decidió hundirlo. Tras ello, los sobrevivientes de SMS Dresden fueron llevados por unidades de la Armada de Chile primero a Valparaíso y posteriormente a Isla Quiriquina, donde permanecerían internados el resto de la guerra, en cumplimiento a las leyes de neutralidad. Imagen que forma parte de un álbum donado al Museo Marítimo Nacional por Cristina Rodríguez Schmidt en 1996. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Montaje de 4"/62 del destructor Almirante Riveros, levantado para inspeccionar la senda de roletes del mecanismo de ronda durante proceso de reparaciones y modernización efectuado en la planta de ASMAR de Talcahuano. Fuente: Historia del buque.
Corbeta O’Higgins en Valparaíso hacia 1895, año en que, ya en calidad de pontón, fue retirada del servicio.
Reproducción de una fotografía de época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Destructor Aldea, clase Serrano, en maniobra para entrar en el dique flotante Valparaíso II, que se halla parcialmente sumergido para recibirlo.
Fotografía original de la época, hacia 1950.
Un buque mercante en carena en el Dique N° 2 de Talcahuano, operado por ASMAR, hacia 1963. Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR) fue creada por el Decreto con Fuerza de Ley N° 321 como empresa autónoma del Estado y sigue funcionando hasta nuestros días, con astilleros en Talcahuano, Valparaíso y Magallanes. Fuente: Colección Archivo Histórico de la Armada.
Destructor USN Norfolk, acoderado en sector del canal de acceso del dique seco Nº 1 en Talcahuano en el marco de la Operación Unitas V. A estribor del buque de la Armada de Estados Unidos se divisa al crucero O'Higgins. Fuente: Historial del crucero O'Higgins
