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Submarino clase H en Dique N° 1 de Talcahuano, hacia 1930. Estas unidades constituían una clase de seis sumergibles, que habían entrado en servicio en 1918. El Dique N° 1 se hallaba en servicio desde agosto de 1896. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Escampavía Cabrales (1°) en Valparaíso, vista de su banda de babor, hacia 1940. Fue construido en los astilleros Bow McLachlan & Co. de Cowes, Escocia, el 23 de octubre de 1929. Constituía clase junto a los Sobenes (1°), Colo Colo (4°), Galvarino (3°) y Janequeo (4°), todos los cuales entraron en servicio en 1931, siendo también denominados remolcadores de alta mar. Desplazaban 760 toneladas, daban una velocidad de 12 nudos y estaban armados con un cañón de 57mm. El Cabrales prestó servicios hasta 1966. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Minador Orompello, vista de su banda de babor, hacia 1930. Era parte de una clase de cuatro buques gemelos, siendo los otros tres el Colo Colo, el Elicura y el Leucotón. Habían sido construidos en astilleros finlandeses y comprados a Alemania en 1919. Sirvieron cerca de tres décadas y el Orompello en particular, estuvo activo entre 1920 y1957, cuando fue dado de baja. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Flotilla de destructores clase Serrano, navegando en la zona de los Canales Australes. Estas unidades, un total de seis, entraron en servicio entre 1928 y 1929 y permanecieron en actividad hasta comienzos de la década de 1960

Crucero ligero Capitán Prat en Navegación, vista aérea por su banda de babor, hacia 1970. Ex USS Nashville, era de la clase Brooklyn, integrada por nueve unidades construidas para la Armada de los Estados Unidos (U. S. Navy) y terminadas entre 1937 y 1939. El USS Nashville entró en servicio en 1938 y tomó parte activa en la Segunda Guerra Mundial, principalmente en el frente del Pacífico. Junto con su gemelo el USS Brooklyn, rebautizado O’Higgins, fue adquirido por Chile en 1951. El crucero Prat sirvió hasta 1982, año en que fue pasado a la reserva, siendo enajenado al año siguiente. Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.

Bomba para achicar el departamento de máquinas de la corbeta Esmeralda (2ª) sumergida en Iquique. Fotografía obtenida por equipo de buzos de la Escuadra que realizó una exploración en mayo de 1996 al pecio de esta nave, hundida por el blindado peruano Huáscar en el Combate Naval de Iquique del 21 de mayo de 1879. En la época era Comandante en Jefe de la Escuadra el Contralmirante Germán Goddard Duffeu, y el equipo estuvo integrado por el Teniente 2° Alejandro Peña, los Suboficiales Juan Parra y Luis Cortez, los Sargentos 2° Ricardo Meriño, Rafael Toro, Miguel Morales, Exequias Lillo, David Lemo y Carlos Denzer, los Cabos 1° Victor Jorquera, Jaime Soto, Jaime Vargas, Luis Salinas, Luis Bravo, Roberto Tapia y Fernando Vázquez y el Cabo 2° Patricio Toledo. El montaje del trabajo estuvo a cargo del Sr. Gastón Oyarzún. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Crucero protegido Esmeralda (4°) al ancla, vista de su banda de estribor, hacia 1900. Fue construido en los astilleros Mitchell & Co. Ltd., Elswick, Newcastle-on-Tyne, Inglaterra, y entró en servicio en 1896, zarpando rumbo a Chile como parte de la Escuadra de buques nuevos al mando del Contralmirante Luis Alberto Goñi. Integró las escuadras activas organizadas para los momentos de crisis con Argentina, en 1898 y 1901 y años después, ya en época de distensión, tomó parte de los festejos del Centenario del país trasandino, haciéndose presente en Buenos Aires, en 1910. En marzo de 1915 se trasladó, junto al Crucero Ministro Zenteno, a Juan Fernández para hacer valer la neutralidad chilena, durante la Guerra Mundial en curso, y recogió a los náufragos del crucero alemán SMS Dresden, hundido en reciente combate. Fue dado de baja en 1930. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Vapor mercante nacional Minerva en navegación, hacia 1930. Fue construido en 1919 en Punta Arenas, y perteneció primeramente a los armadores Braun y Blanchard de dicha ciudad y, posteriormente, a la Comunidad Almirante Señoret, también puntarenense. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Ex tripulantes del crucero ligero SMS Dresden de la Marina Imperial alemana (Kaiserliche Marine), en las barracas de Isla Quiriquina, Talcahuano, con maquetas del que fuera su buque, durante su período de internamiento, 1915. Este buque se había incorporado a la Escuadra Alemana del Asia Oriental (Ostasiengeschwader) del vicealmirante Maximilian Graf von Spee, poco después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, y tras la derrota de ésta en la batalla de Malvinas del 8 de diciembre de 1914 frente a una escuadra británica, había buscado refugio en los canales australes chilenos. Su periplo continuó hasta el archipiélago de Juan Fernández, donde este crucero fue sorprendido en Bahía Cumberland, Isla de Más Afuera, por una fuerza británica muy superior, el 14 de marzo de 1915, y tras un corto combate su comandante decidió hundirlo. Tras ello, los sobrevivientes de SMS Dresden fueron llevados por unidades de la Armada de Chile primero a Valparaíso y posteriormente a Isla Quiriquina, donde permanecerían internados el resto de la guerra, en cumplimiento a las leyes de neutralidad. Durante este período, la antigua dotación mantuvo el régimen militar y de trabajo. Imagen que forma parte de un álbum donado al Museo Marítimo Nacional por Cristina Rodríguez Schmidt en 1996. Las maquetas que se muestran en la imagen solían ser adquiridas por oficiales navales chilenos. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Aproximación del destructor Cochrane para efectuar maniobra logos con crucero Capitán Prat durante navegación de Arica a Valparaíso. Fuente: Historial del crucero Prat