Transporte Angamos (1°). Su nombre original era Belle of Cork, fue construido en 1876 en los astilleros James E. Scott, Greenock, desplazaba 1.180 toneladas y podía dar una velocidad de 13 nudos. Llegó a Chile transportando armamentos y siendo, además, adquirido con el propósito de utilizarlo como crucero auxiliar
Destructor Orella, clase Serrano en navegación, después de serle instalado un sistema de radar. Aún conserva su pieza de artillería proel de 4,7 pulgadas, que será sustituida por un dispositivo antisubmarino Hedgehog (“Erizo”).
Fotografía original de la época, década de 1950.
Destructor ARA Juan de Garay y, en segundo plano, acorazado ARA Rivadavia de la Armada Argentina en Valparaíso, enero de 1937. Imagen obtenida en el marco de la visita de cortesía realizada en ese entonces por la Flota de Mar de dicho país. El destructor ARA Garay (E-2) había sido construido en astilleros españoles en 1928, y era gemelo del ARA Cervantes y de otras unidades en servicio en la Armada Española. El acorazado ARA Rivadavia constituía clase con su gemelo el ARA Moreno, había sido construido en astilleros estadounidenses y entrado en servicio en 1915. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio realizada en 1937. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Oficiales y gente de mar integrantes de la primera dotación del petrolero Rancagua al momento de su entrega a la Armada de Chile, Inglaterra, 1930. Este era gemelo del Maipo, y ambos fueron construidos en los astilleros Armstrong Whithworth de Newcastle-on-Tyne. Ambos sirvieron hasta 1964. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.
Buque Escuela argentino ARA Pueyrredón en Valparaíso en el curso de un viaje de instrucción, 1942. Su clasificación original era de crucero acorazado, y formaba parte de la clase Garibaldi, de un total de diez unidades que sirvieron en las marinas italiana, argentina y japonesa. La Armada Argentina adquirió cuatro unidades, bautizadas como ARA San Martín, ARA Garibaldi, ARA Belgrano y ARA Pueyrredón, entrados en servicio entre 1896 y 1898. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio realizada en 1942. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Ilustración que muestra cómo sería el aspecto del escampavía Águila (4°), encargado por la Armada a los astilleros de Alberto Daiber de Valdivia, en 1938. Su casco fue lanzado el 10 de mayo de 1941. Desplazaba 1.026 toneladas, tenía prevista la instalación de máquinas que le permitirían dar 13 nudos de andar, y un armamento de dos piezas de 4 pulgadas, pero sus máquinas, construidas en Holanda, nunca le fueron instaladas a causa de la Segunda Guerra Mundial, entonces en curso. Este buque inconcluso fue desguazado en 1959.
Ilustración original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Destructor Serrano en navegación, vista parcial desde estribor, captado desde un crucero clase Brooklyn, el O’Higgins o el Prat, 1955, del que se aprecian claramente dos de sus torres proeles triples con piezas de 6 pulgadas y sus ametralladoras antiaéreas .50 en montajes dobles. Nótese que una de las piezas proeles de 4,7 pulgadas de este destructor ha sido removida, para instalar en su lugar un dispositivo de cargas submarinas “Hedgehog” (“erizo”). En 1955 el Serrano fue objeto de ésta y otras modificaciones, con el fin de transformarlo en antisubmarino. Nótese también su sistema de radar. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Antiguo vapor en el lago Riñihue, imagen captada por personal del buque escuela corbeta General Baquedano, 1930. Durante dicho año este buque realizó un crucero de instrucción por la costa chilena hasta Punta Arenas, incluyendo también Rapa Nui, al mando del Capitán de Navío Luis Caballero.
Destructor Videla, clase Serrano, navegando en aguas australes, vista de estribor, donde se aprecia claramente su artillería de tres piezas de 4,7 pulgadas en montajes simples, y seis tubos lanzatorpedos de 18” en montajes triples. En segundo plano, por su banda de babor, navega un minador clase Elicura.
Fotografía original de la época, década de 1940.
Destructor clase Serrano en navegación, captado desde el acorazado Almirante Latorre, hacia 1935. De este último se aprecian sus dos torres popeles de artillería principal de 14”, y la catapulta para un hidroavión Fairey III de reconocimiento, activa entre 1932 y 1935. Fuente: Colección Guardiamarina Juan De la Maza.
