Patrullero Lautaro. De construcción norteamericana, clase Maricopa, era en realidad un remolcador de alta mar, ex ATA 122, y fue adquirido junto a otros dos gemelos, bautizados Lientur (ex USS ATA 177) y Leucotón (ex USS ATA 200). Construidos en astilleros de Texas entre 1942 y 1944, desplazaban 830 toneladas salvo el Lautaro, que desplazaba 807, desarrollaban una velocidad de hasta 12.5 nudos, y su armamento era de un cañón de 3 pulgadas y 2 ametralladoras de 20 mm.
Sus tripulaciones fueron llevadas a California a bordo de la fragata Iquique, y fueron traspasados a Chile en septiembre de 1947. Tras el correspondiente período de entrenamiento, el pabellón chileno fue izado el 2 de enero de 1948, y la flotilla, al mando del capitán de navío Raúl Carmona Román zarpó del puerto de San Francisco el día 10
Acorazado Almirante Latorre con parte de su dotación en puestos de honores, durante una revista naval.
Fotografía original de la época, década de 1930.
Transporte Casma (1°) en Valparaíso, hacia 1915. Ex buque mercante Aquila, fue adquirido por el gobierno del Presidente José Manuel Balmaceda durante la Guerra Civil de 1891, entrando al servicio de la Marina una vez finalizada ésta. Desplazaba 2.627 toneladas y su casco era de fierro. En 1905 fue arrendado al Ecuador, que lo denominó Marañón, y volvió al servicio chileno en 1908, recuperando su nombre de Casma. En la noche del 12 de septiembre de 1911 protagonizó un accidente en Valparaíso, al destrozarse una lancha contra el casco y la hélice del transporte. Cinco cadetes que volvían de un viaje de instrucción, y un fogonero, murieron o desaparecieron.
Tiempo después, durante la Primera Guerra Mundal, este transporte navegaba en las cercanías del canal Picton buscando a la barca Tinto que, en un acto violatorio de la neutralidad chilena, había embarcado un grupo de marinos internados del crucero alemán S. M. S. Dresden, que pretendían regresar a su país. Era el 2 de enero de 1917 cuando el roce con una roca le provocó una extensa vía de agua, ante lo cual su comandante, capitán de fragata Julio Lagos, se vio obligado a ordenar su varamiento. Aunque se pudo obtener auxilio del crucero Chacabuco y la tripulación fue salvada, la pérdida del Casma fue irreparable, pese a tres meses de esfuerzos.
Tarjeta postal de editor no identificado. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Petrolero Almirante Montt en maniobra de petróleo con destructor escolta Orella en canal Concepción. El Orella, APD 27, se integró a la Escuadra para efectuar ejercicios característicos en el área austral. En la fotografía puede verse completamente la maniobra utilizada por el petrolero para la entrega de combustible. Fuente: Historial del destructor Orella.
Buque de exploración antártica Piloto Pardo en carena, en el dique flotante Ingeniero Mutilla, operado por ASMAR Talcahuano, hacia 1963. Este dique fue adquirido en 1960 y aún sigue en servicio. Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR) fue creada por el Decreto con Fuerza de Ley N° 321 como empresa autónoma del Estado y sigue funcionando hasta nuestros días, con astilleros en Talcahuano, Valparaíso y Magallanes. Fuente: Colección Archivo Histórico de la Armada.
Cubierta de un destructor clase Serrano, vista parcial donde se aprecian los dos cañones proeles de 4,7 pulgadas, el puente de mando y, en primer plano, las cadenas de las anclas. Imagen tomada hacia 1944. Los destructores de esta clase, seis en total, habían entrado en servicio entre 1928 y 1929 y su armamento incluía tres de estas piezas de artillería. Fuente: Álbum Escuadra 1943-1945, Archivo Histórico de la Armada.
Cubierta del acorazado Almirante Latorre durante una navegación en aguas australes de regreso de una comisión a Punta Arenas, febrero, 1944. Puede apreciarse una de sus torres de artillería principal de 14 pulgadas. Fuente: Álbum Escuadra 1943-1945, Archivo Histórico de la Armada.
Construcción de componentes del Acorazado Libertad en los astilleros Vickers de Barrow-in-Furness, Inglaterra, 1902. Este buque, junto a su gemelo, el Constitución, fueron encargados para reforzar la Escuadra durante el período de tensiones con Argentina. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Tras la distensión de los Pactos de Mayo, y su compromiso de limitación de armamentos, ambos acorazados fueron vendidos en 1903 a Gran Bretaña, siendo el Constitución rebautizado como HMS Swiftsure y el Libertad como HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Construcción de la cubierta del Acorazado Libertad en los astilleros Vickers de Barrow-in-Furness, Inglaterra, 1902. Este buque, junto a su gemelo, el Constitución, fueron encargados para reforzar la Escuadra durante el período de tensiones con Argentina. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Tras la distensión de los Pactos de Mayo, y su compromiso de limitación de armamentos, ambos acorazados fueron vendidos en 1903 a Gran Bretaña, siendo el Constitución rebautizado como HMS Swiftsure y el Libertad como HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
