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Construcción de las cuadernas del casco del Acorazado Libertad en los astilleros Vickers de Barrow-in-Furness, Inglaterra, 19 de mayo de 1902. Esta unidad, junto a su gemelo, el Constitución, fueron encargados para reforzar la Escuadra durante el período de tensiones con Argentina. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Tras la distensión que significaron los llamados Pactos de Mayo, y su compromiso de limitación de armamentos, ambos acorazados fueron vendidos a Gran Bretaña, siendo el Constitución rebautizado como HMS Swiftsure y el Libertad como HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Destructor USS Leahy DLG 16 de la Armada estadounidense que participó en la Operación Unitas X navegando en las inmediaciones de Valparaíso. Fuente: Historial del destructorAlmirante Williams.

Ensayo de un conjunto musical de ex tripulantes del crucero ligero SMS Dresden de la Marina Imperial alemana (Kaiserliche Marine) frente a las barracas de Isla Quiriquina, Talcahuano, durante su período de internamiento, 1915. Este buque se había incorporado a la Escuadra Alemana del Asia Oriental (Ostasiengeschwader) del vicealmirante Maximilian Graf von Spee, poco después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, y tras la derrota de ésta en la batalla de Malvinas del 8 de diciembre de 1914 frente a una escuadra británica, había buscado refugio en los canales australes chilenos. Su periplo continuó hasta el archipiélago de Juan Fernández, donde este crucero fue sorprendido en Bahía Cumberland, Isla de Más Afuera, por una fuerza británica muy superior, el 14 de marzo de 1915, y tras un corto combate su comandante decidió hundirlo. Tras ello, los sobrevivientes de SMS Dresden fueron llevados por unidades de la Armada de Chile primero a Valparaíso y posteriormente a Isla Quiriquina, donde permanecerían internados el resto de la guerra, en cumplimiento a las leyes de neutralidad. Durante este período, la antigua dotación mantuvo el régimen militar y de trabajo. Imagen que forma parte de un álbum donado al Museo Marítimo Nacional por Cristina Rodríguez Schmidt en 1996. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Descarga de la lancha torpedera Guacolda (4ª) en Talcahuano desde el buque mercante alemán Stuttgart, 27 de septiembre de 1965. La Guacolda formaba parte de una clase de cuatro lanchas torpederas, siendo sus gemelas la Tegualda, la Fresia y la Quidora, construidas en los astilleros de la Empresa Nacional Bazán en Cádiz, España, en base a un diseño de la firma alemana Lürssen. El contrato por estas unidades fue firmado en 1962 y la Guacolda (PTF-80) fue entregada el 30 de julio de 1965, siendo embarcada a bordo del mercante alemán Stuttgart. Tras su entrega en servicio esta unidad, junto a sus gemelas, integraron la Flotilla de Torpederas, creada en 1967 con base en Puerto Williams, tocándoles una importante labor de resguardo de la soberanía nacional, especialmente en momentos de tensión con Argentina, como durante la crisis del Canal Beagle de 1978. En 1997 dicha flotilla fue disuelta y sus componentes pasaron a ser lanchas de servicios generales (LSG), retirándoseles sus tubos lanzatorpedos. La Guacolda fue asignada a la Gobernación Marítima de Coquimbo y dada de baja en 2004. Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.

Trabajadores de ASMAR Talcahuano retiran eje de babor del destructor Blanco Encalada en el dique seco Nº 2. Fuente: Historial del destructor Blanco Encalada.

Acorazado Almirante Latorre y cruceros O’Higgins y Chacabuco, empavesados, durante la revista naval realizada el 8 de abril de 1925 en Valparaíso. Ésta contó con la asistencia del Presidente de la República, Atruro Alessandri Palma, y además de dichos buques participaron los destróyers Williams, Riveros, Lynch, Condell y Riquelme, y los submarinos H-1, H-2 y H-4, además del crucero británico HMS Constance, invitado especialmente. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.

Destructor Orella, APD 27 en dique seco Nº2 de la planta de ASMAR en Talcahuano durante su periodo de reparaciones anuales.
El destructor escolta Orella fue construido en los astilleros Bravo Corp., Pittsburgh y reconstruido como transporte rápido después de la experiencia de Guadalcanal. Este destructor escolta fue adquirido en Estados Unidos el 15 de agosto de 1966 junto a otros tres de iguales característica, que recibireron los nombres de Serrano, Uribe y Riquelme. Solamente el Serano y el Orella fueron reacondicionados en Estados Unidos y los dos restantes, traidos a remolque a Talcahuano. El Uribe fue remolcado por el escampavía Yelcho y arribó el 11 de enero de 1967 y el Riquelme, remolcado por el patrullero Lutaro, arribo el 21 de enero del mismo año. Estos destructores contaban con un cañon de 5”/38, cuatro ametralladoras de 40mm, seis de 20mm y dos deslizadores para bombas de profundidad.
Los destructores escoltas reacondicionados, el Orella y el Serrano, llegaron a Chile el 23 de mayo de 1967. Por resolución Comandante en Jefe de la Armada del 13 de octubre de 1984, el Orella fue transformado en pontón con la sigla YON 148. Fuente: Historial del destructor Orella.

Vista de estribor del cazatorpedero Almirante Lynch. Constituía clase con su gemelo, el Almirante Condell, y ambos llegaron al comienzo de la Guerra Civil desencadenada en 1891, a tiempo para ponerse a disposición de las reducidas fuerzas navales gubernamentales, de las que eran, de hecho, elementos principales.
Desplazaban 720 toneladas, su velocidad máxima teórica era de 21 nudos, estaban armados de cinco tubos lanzatorpedos Canet de 14 pulgadas (356mm), cuatro cañones Hotchkiss de 3” (76mm)) y dos ametralladoras Gatling.
Grabado de la revista The Illustrated London News, 1891. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.

Instalaciones de ASMAR en Talcahuano hacia 1963, con los cascos de dos de los seis pesqueros construidos por dicha entidad en aquella década. Este proyecto se realizó mediante un proyecto CORFO, siendo dos de ellos vendidos a la pesquera Anchomar Ltda., recibiendo los nombres de Maitén y Quillay. Otros dos fueron convertidos en patrulleros para la Armada, con los nombres de Marinero Fuentealba y Cabo Odger, y entraron en servicio en 1966 y 1967, respectivamente. Los otros dos cascos fueron adaptados para transbordadores para la Escuela de Grumetes de isla Quiriquina, siendo bautizados Meteoro y Grumete Pérez. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Ex tripulantes del crucero ligero SMS Dresden de la Marina Imperial alemana (Kaiserliche Marine), en labores de siembra en Isla Quiriquina, Talcahuano, durante su internamiento, 1915. Este buque se había incorporado a la Escuadra Alemana del Asia Oriental (Ostasiengeschwader) del vicealmirante Maximilian Graf von Spee, poco después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, y tras la derrota de ésta en la batalla de Malvinas del 8 de diciembre de 1914 frente a una escuadra británica, había buscado refugio en los canales australes chilenos. Su periplo continuó hasta el archipiélago de Juan Fernández, donde este crucero fue sorprendido en Bahía Cumberland, Isla de Más Afuera, por una fuerza británica muy superior, el 14 de marzo de 1915, y tras un corto combate su comandante decidió hundirlo. Tras ello, los sobrevivientes de SMS Dresden fueron llevados por unidades de la Armada de Chile primero a Valparaíso y posteriormente a Isla Quiriquina, donde permanecerían internados el resto de la guerra, en cumplimiento a las leyes de neutralidad. Imagen que forma parte de un álbum donado al Museo Marítimo Nacional por Cristina Rodríguez Schmidt en 1996. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.