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Lanzamiento del escampavía Aguila (4°), en los astilleros de Alberto Daiber, Valdivia, el 10 de mayo de 1941. Desplazaba 1.026 toneladas, tenía prevista la instalación de máquinas que le permitirían dar 13 nudos de andar, y un armamento de dos piezas de 4 pulgadas, pero sus máquinas, construidas en Holanda, nunca le fueron instaladas a causa de la Segunda Guerra Mundial, entonces en curso. Este buque inconcluso fue desguazado en 1959.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter

Lanzamiento del escampavía Sobenes (1°) en los astilleros Bow McLachlan & Co. de Cowes, Escocia, el 23 de octubre de 1929. Constituía clase junto a los Cabrales (1°), Colo Colo (4°), Galvarino (3°) y Janequeo (4°), todos los cuales entraron en servicio en 1931, siendo también denominados remolcadores de alta mar. Desplazaban 760 toneladas, daban una velocidad de 12 nudos y estaban armados con un cañón de 57mm.
El Sobenes prestó servicios hasta 1966.
Fotografía original de la época, 1929. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter

Lanzamiento del escampavía Sobenes (1°) en los astilleros Bow McLachlan & Co. de Cowes, Escocia, el 23 de octubre de 1929. Constituía clase junto a los Cabrales (1°), Colo Colo (4°), Galvarino (3°) y Janequeo (4°), todos los cuales entraron en servicio en 1931, siendo también denominados remolcadores de alta mar. Desplazaban 760 toneladas, daban una velocidad de 12 nudos y estaban armados con un cañón de 57mm.
El Sobenes prestó servicios hasta 1966.
Fotografía original de la época, 1929. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter

Línea de centolleros calados ilegalmente en la zona del canal Beagle por pesqueros argentinos durante una época en se consideraba que Argentina solo tenía derechos a navegar desde y hacia Ushuaia, pero no a la pesca que estaba permitida solamente a pesqueros chilenos. El historial de la torpedera Guacolda da cuenta de una actitud agresiva de parte del patrullero Chiriguano y de su dotación en contra de los buques chilenos. Fuente: Historial de la torpedear Guacolda.

Llegada a Valparaíso de la flotilla de barcazas adquiridas en los Estados Unidos, 10 de junio de 1947. Eran en total diez barcazas, cuatro tipo LSM (Landing Ship Medium) y seis LCI (Landing Craft Infantry), que habían sido entregada el 20 de marzo, en la base de entrenamiento anfibio norteamericana de Little Creek, Norfolk. Sus tripulaciones, habían llegado desde Chile a bordo del buque madre de submarinos Araucano, en el que izó su insignia el capitán de navío Gustavo Carvallo Gundelach, en su calidad de comodoro de la División de Transportes y Barcazas.
Las seis LSM fueron bautizadas Aspirante Goycolea, Guardiamarina Contreras, Aspirante Isaza, y Aspirante Morel, y las seis LCI recibieron los nombres de Cabo Bustos, Eduardo Llanos, Grumete Díaz, Grumete Bolados, Grumete Téllez y Soldado Canave.
Reproducción de una fotografía de la época, 1947.

Llegada a Valparaíso de la flotilla de barcazas adquiridas en los Estados Unidos, 10 de junio de 1947. Eran en total diez barcazas, cuatro tipo LSM (Landing Ship Medium) y seis LCI (Landing Craft Infantry), que habían sido entregada el 20 de marzo, en la base de entrenamiento anfibio norteamericana de Little Creek, Norfolk. Sus tripulaciones, habían llegado desde Chile a bordo del buque madre de submarinos Araucano, en el que izó su insignia el capitán de navío Gustavo Carvallo Gundelach, en su calidad de comodoro de la División de Transportes y Barcazas. Las seis LSM fueron bautizadas Aspirante Goycolea, Guardiamarina Contreras, Aspirante Isaza, y Aspirante Morel, y las seis LCI recibieron los nombres de Cabo Bustos, Eduardo Llanos, Grumete Díaz, Grumete Bolados, Grumete Téllez y Soldado Canave. Fotografía original de la época, 1947.

Un aspecto de la llegada a Valparaíso de la flotilla de barcazas adquiridas en los Estados Unidos, 10 de junio de 1947. Eran en total diez barcazas, cuatro tipo LSM (Landing Ship Medium) y seis LCI (Landing Craft Infantry), que habían sido entregada el 20 de marzo, en la base de entrenamiento anfibio norteamericana de Little Creek, Norfolk. Sus tripulaciones, habían llegado desde Chile a bordo del buque madre de submarinos Araucano, en el que izó su insignia el capitán de navío Gustavo Carvallo Gundelach, en su calidad de comodoro de la División de Transportes y Barcazas. Las seis LSM fueron bautizadas Aspirante Goycolea, Guardiamarina Contreras, Aspirante Isaza, y Aspirante Morel, y las seis LCI recibieron los nombres de Cabo Bustos, Eduardo Llanos, Grumete Díaz, Grumete Bolados, Grumete Téllez y Soldado Canave. Fotografía original de la época, 1947.

Llegada de la cañonera Pilcomayo a Valparaíso, el 4 de diciembre de 1879. Este buque peruano, al mando del capitán de navío Carlos Ferreyros, había sido sorprendido y capturado por el blindado chileno Blanco Encalada, insignia del comodoro Galvarino Riveros, el 18 de noviembre, a la altura del puerto de Mollendo. La partida de abordaje respectiva debió sofocar un incendio provocado por sus tripulantes con el fin de no entregarlo.
En la escena, captada desde la explanada contigua a los recintos portuarios, resalta ante todo la expectación ante la llegada de la cañonera, luciendo ya bandera chilena. Al público que contempla el arribo desde tierra se suman quienes llegaron hasta la Pilcomayo en bote, produciéndose una escena similar a la que se había visto con el arribo del Huáscar, el 20 de octubre.
Nótese la abundancia de buques en la bahía, principalmente mercantes. Fuente: Colección Chantal Roberts.
Fotografía original de la época.

Goleta cañonera Covadonga fotografiada a su arribo a Valparaíso, el 23 de junio de 1879, tras la campaña al norte en que hundió a la fragata acorazada peruana Independencia en el combate de Punta Gruesa, el 21 de mayo de 1879. En segundo plano se observa el vapor “Loa” de la Compañía Sudamericana de Vapores, que sería armado en guerra y puesto al servicio de la Marina durante la Guerra del Pacífico.
El empavesado de los buques y la aglomeración de lanchas en torno a la Covadonga denotan el carácter festivo de la ocasión.
Reproducción de fotografía de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter.

Llegada del acorazado Almirante Latorre a Inglaterra, con el primer saludo al pabellón nacional británico, 24 de junio de 1929. Este buque había zarpado el 15 de mayo rumbo a Inglaterra con el fin de someterse a profundas reparaciones, que se prolongaron hasta marzo de 1931. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.