Ceremonia de lanzamiento del petrolero Maipo (3°), astilleros Armstrong Whitworth de Newcastle-on-Tyne, Inglaterra, 1929. Este buque era gemelo del Rancagua (2°), y ambos sirvieron hasta 1964. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.
Remolcador de estribor del acorazado Almirante Latorre, que cortó amarras durante un temporal acaecido mientras se navegaba en el océano Atlántico, el 16 de marzo de 1931. Posteriormente, este remolcador pudo ser asegurado. Ésta fue una de las incidencias del viaje regreso de este buque de Inglaterra a Chile, después de concluidas sus profundas reparaciones y modernizaciones en el arsenal de Devonport, que se habían extendido entre junio de 1929 y marzo de 1931. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.
Lancha torpedera Quidora, basada en Puerto Williams fotografiada por aeronave en el canal Beagle cuando efectuaba evoluciones tácticas junto a la torpedera Fresia. Fuente: Historial de la lancha torpedera Quidora
Crucero protegido Blanco Encalada fondeado en Valparaíso, vista de su banda de estribor, hacia 1934. Este buque, entrado en servicio en 1895, prolongó su vida activa hasta 1940. Fuente: Colección Comandante Jorge Mella Rodhis.
Barcaza LCI Soldado Canave en un paraje de la zona sur. Formaba parte de una flotilla de diez barcazas adquiridas en 1947 en los Estados Unidos, de las cual seis eran LCI (Landing Craft Infantry, embarcaciones de desembarco de infantería). Habían sido construidas en 1943, tenían un desplazamiento de 385 toneladas, 15 nudos de andar, armadas, al igual que las anteriores, con 4 ametralladoras de 20 mm y con una capacidad para transportar 220 hombres. Además de poder encallar directamente en tierra, estas unidades podían desplegar rampas laterales por donde descendía la infantería.
Las gemelas de la Soldado Canave eran: Cabo Bustos, Grumete Bolados, Eduardo Llanos, Grumete Díaz y Grumete Téllez. La Eduardo Llanos fue la única que llegó con radar a Chile.
Estas unidades fueron entregadas a Chile el 20 de marzo de 1947 junto a las cuatro barcazas LSM también adquiridas por la Armada en una ceremonia realizada en la base de entrenamiento anfibio norteamericana de Little Creek, Norfolk. Sus tripulaciones, que se familiarizaron rápidamente con estas unidades, habían llegado desde Chile a bordo del buque madre de submarinos Araucano, en el que izó su insignia el capitán de navío Gustavo Carvallo Gundelach, en su calidad de comodoro de la División de Transportes y Barcazas. Esta flotilla arribó a Valparaíso el 10 de junio.
En la práctica, estas barcazas fueron utilizadas principalmente en labores de transporte, trabajos hidrográficos y comunicaciones con zonas aisladas, especialmente en las zonas Sur y Austral. La barcaza Soldado Canave fue enajenada en 1958.
Fotografía original de la época, década de 1950.
Vista aérea de destructores pertenecientes a generaciones distintas, fondeados en un puerto del norte chileno. El señalado con el N° 1 es un destructor clase Almirante (había tres, el Almirante Williams, el Almirante Riveros y el Almirante Uribe), cuya construcción fue encargada en Inglaterra en el marco del Plan Centenario de 1910, siendo utilizados por dicho país durante la Primera Guerra Mundial y luego readquiridos por Chile, en 1920.
El N° 2 es el destroyer Thomson y el N° 3 es una unidad de la misma clase, Merino Jarpa,entrados en servicio en 1902.
Fotografía original de la época., hacia 1920.
Cubierta del Acorazado Almirante Latorre, vista parcial de su banda de estribor, hacia la proa, 1940. Imagen tomada tras el gran temporal que azotó Valparaíso el 22 de mayo de dicho año, en el curso del cual garreó y chocó contra el vapor Palena, que finalmente se estrelló contra la costa. Posteriormente colisionó con otro vapor, el Apolo. Al ser prácticamente imposible salir a mar abierto para capear el temporal, se optó por hacer entrar al Latorre en la poza, maniobra arriesgada pero que surtió el efecto deseado de ponerlo a salvo. Éste fue uno de los mayores temporales acaecidos en la historia de Valparaíso, siendo recordado sobre todo por el hundimiento del Dique Flotante Valparaíso II, que dio vuelta de campana antes de zozobrar. Al año siguiente pudo ser reflotado y puesto en servicio nuevamente. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Un buque mercante en carena en el Dique N° 2 de Talcahuano, operado por ASMAR, hacia 1963. Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR) fue creada por el Decreto con Fuerza de Ley N° 321 como empresa autónoma del Estado y sigue funcionando hasta nuestros días, con astilleros en Talcahuano, Valparaíso y Magallanes. Fuente: Colección Archivo Histórico de la Armada.
Acorazado Almirante Latorre en Devonport, Gran Bretaña, donde permaneció entre junio de 1929 y marzo de 1931 para someterse a diversas importantes modernizaciones. Éstas incluyeron el cambio de su sistema propulsor, de calderas por turbinas y carboneras por estanques de petróleo
