Minador Elicura, empavesado. Constituía clase con sus gemelos Orompello, Leucotón y Colo Colo (3°), y habían sido construidos en astilleros de Helsinki, Finlandia, en 1914, para Rusia. Fueron adquiridos por Alemania después de la Primera Guerra Mundial y, a su vez, readquiridos por Chile en 1920, siendo reacondicionados como minadores y barreminas en los astilleros de Samuel White & Co. en Cowes, Reino Unido.
Desplazaban 540 toneladas, desarrollaban una velocidad de hasta 14,5 nudos y fueron armados con dos cañones de 3 pulgadas (76mm) de tiro rápido, además de una carga de minas que podían llevar, si se daba el caso. Llegaron a Talcahuano en flotilla, el mismo año 1920, y a lo largo de su vida operativa también cumplieron el rol de escampavías. El Elicura sirvió hasta 1945.
Fotografía original de la época, c. 1930. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Marineros del acorazado Almirante Latorre y conscriptos navales, 1922. Estos últimos se identifican por la cinta de la gorra, que dice “Conscripto”. En el anverso de la imagen se lee la frase “Recuerdo del Contingente 1922”, y en el reverso, en un papel adherido, está el nombre de Manuel Körner Bustos, identificado como marino integrante de dicho contingente. Fuente: Colección Piero Castagneto.
Fotografía original de la época.
El blindado Huáscar después de la batalla naval de Angamos del 8 de octubre de 1879, capturado y con bandera chilena, reproducción fotográfica de un dibujo anónimo, tomado del natural. En él se aprecia el aspecto de este buque en ese momento, con su palo trinquete removido, y su compás magistral hacia popa.
El autor de esta ilustración también muestra los daños sufridos en combate, particularmente las perforaciones en la torre de artillería y la torre de mando seriamente dañada y desquiciada por un impacto directo del blindado chileno Almirante Cochrane, que le costó la vida al contralmirante peruano Miguel Grau. También son notorias las múltiples perforaciones en la chimenea y los daños en el casco y cubierta, todos los cuales no impidieron que el Huáscar pudiese ser reparado y puesto nuevamente en servicio en un tiempo relativamente corto. Fuente: Colección Chantal Roberts.
Fotografía original de la época.
Embarcación empavesada para el festejo de los cien años de la llegada de la navegación a vapor a Chile, Valparaíso, 15 de octubre de 1940. Nótense los pasajeros y marineros caracterizados con vestimentas de la época. La embarcación aparentemente pertenece al Cuerpo de Voluntarios de los Botes Salvavidas. En esta ocasión se conmemoró la llegada a este puerto de los vapores Chile y Perú de la Compañía de Navegación a Vapor del Pacífico (Pacific Steam Navigation Company, PSNC), fundada por el empresario estadounidense William Wheelwright, los que iniciaron una ruta regular entre Gran Bretaña y la Costa Oeste de América. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Construcción de la cubierta del Acorazado Libertad en de los astilleros Vickers de Barrow-in-Furness, Inglaterra, 1902. Esta unidad constituía clase con su gemelo, el Constitución, y ambos fueron encargados para reforzar la Escuadra durante el período de tensiones con Argentina de principios del siglo XX. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Tras la distensión que significaron los llamados Pactos de Mayo, y su compromiso de limitación de armamentos, ambos acorazados fueron vendidos a Gran Bretaña en 1903, siendo el Constitución rebautizado como HMS Swiftsure y el Libertad como HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Interior de un acorazado clase Constitución, Inglaterra,1902. Esta clase estaba conformada por dos gemelos, el Constitución y el Libertad, construido el primero en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne, y el segundo en los astilleros Vickers de Barrow-in-Furness. Habían sido encargados por Chile a causa de las tensiones vecinales con Argentina y, tras el acercamiento entre ambos países tras la firma de los llamados Pactos de Mayo, con el consiguiente compromiso de reducir armamentos, estas unidades fueron vendidas en 1903 a Gran Bretaña. El Constitución fue rebautizado HMS Swiftsure y el Libertad, HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Submarino clase H navegando en cercanías de la costa, hacia 1940. Dichos sumergibles formaban una clase de seis unidades que habían entrado en servicio en 1918 y que fueron dados de baja gradualmente, entre 1945 y 1953. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Desmonte de ametralladora de 40/70mm del destructor Almirante Riveros para ser reemplazada por otra de las mismas características que se hallaba en proceso de mantenimiento en el Arsenal de Talcahuano. Fuente: Historial del buque
Destructor Almirante Riveros bajo fuego, al servir como blanco del tiro de combate del acorazado Almirante Latorre, 16 de noviembre de 1935. Durante este ejercicio el Latorre utilizó su artillería secundaria de 6 pulgadas y luego la principal de 14”, resultando en el hundimiento de este blanco. Esta vista aérea fue captada por el Hidroavión Fairey III que en aquel entonces llevaba embarcado este acorazado. Fuente: Colección Comandante Jorge Mella Rodhis.
