Escampavía Meteoro rumbo al Cabo de Hornos, en 1909. Había sido construido en la maestranza Lever, Murphy & Co. de Viña del Mar, entrado en servicio en 1901, y destinado al Apostadero Naval de Magallanes, para el servicio preferente de los faros de la zona. Cometido que cumplió hasta su naufragio, en 1918.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Escampavía Pelantaro en construcción en los astilleros de Alberto Daiber y Cía. de Valdivia, en 1937. Constituía clase con su gemelo, el Vilumilla, construido en el mismo astillero, siendo posteriormente rebautizados Brito y Huemul, respectivamente. Desplazaban 320 toneladas, su velocidad máxima era de 12 nudos, y ambos entraron en servicio el mismo año 1937.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Escampavía Piloto Sibbald (2°) en Corral, vista de estribor, hacia 1940. Este buque, distinguible por sus dos chimeneas características, sirvió entre 1920 y 1963. Fuente: Archivo Guardiamarina Juan De la Maza.
Escampavía Piloto Sibbald (2°) en Corral, vista de popa, hacia 1940. Este buque, distinguible por sus dos chimeneas características, sirvió entre 1920 y 1963. Fuente: Archivo Guardiamarina Juan De la Maza.
Escampavía Piloto Sibbald (2°) en un paraje del sur de Chile, vista parcial, hacia 1940. Este buque, distinguible por sus dos chimeneas características, sirvió entre 1920 y 1963. Fuente: Archivo Guardiamarina Juan De la Maza.
Tarjeta de saludo navideño de 1961 que circulaba entre el personal naval, con el escampavía Sibbald en Arica, visto por la aleta de estribor, con el Morro al fondo. Esta unidad prestó servicios entre 1920 y 1966.
Tarjeta de saludo navideño, 1961. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Escampavía Piloto Sibbald en Valparaíso. Este buque había sido construido en Gran Bretaña en 1916 y prestado servicio en la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial. En 1920 fue comprado por Chile, junto con la readquisición del acorazado Almirante Latorre y tres destructores. Desplazaba 1.100 toneladas, daba 11,5 nudos de andar, y estaba equipado con implementos para salvataje. Utilizado también como remolcador, fue dado de baja en 1963 y enajenado en 1966.
En esta fotografía, captada el 23 de febrero de 1935, se distingue claramente la inicial de identificación en la amura de babor
Vista de babor del escampavías Piloto Sibbald en Valparaíso, 1958, donde resalta su silueta de dos chimeneas que lo distinguían de otras embarcaciones de este tipo que poseía la Armada.
Fotografía original de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
