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Transporte Abtao (3°) navegando, hacia 1940. Ex Sosua, fue construido en Noruega en 1912, desplazaba 691 toneladas y daba 10 nudos de andar. Era un vapor mercante peruano, que en 1937 varó en Lebu y fue rescatado por la Armada de Chile, pasando luego a su servicio, sirviendo como carbonero de los buques de la Escuadra y escampavías apostados en la zona Sur durante los años de la Segunda Guerra Mundial. Fue declarado pontón en 1950 y estacionado en Puerto Montt. Fue dado de baja en 1954 y enajenado en 1961. Tanto la bandera como el escudo nacional en el puente, denotan que se hallaba en el servicio naval cuando esta imagen fue captada.Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Escampavía Porvenir (1909-1934) en aguas de los canales del Sur.
Fotografía original de la época, c. 1930. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter

Escampavía Meteoro en grada, en los astilleros Lever, Murphy & Co. de Caleta Abarca, Viña del Mar, con la construcción de su casco avanzada, y seguramente próximo a ser lanzado. Su casco era casco de acero, 625 toneladas de desplazamiento y alcanzaba una velocidad de 13 millas

Destructor Orella, APD 27 en dique seco Nº2 de la planta de ASMAR en Talcahuano durante su periodo de reparaciones anuales.
El destructor escolta Orella fue construido en los astilleros Bravo Corp., Pittsburgh y reconstruido como transporte rápido después de la experiencia de Guadalcanal. Este destructor escolta fue adquirido en Estados Unidos el 15 de agosto de 1966 junto a otros tres de iguales característica, que recibireron los nombres de Serrano, Uribe y Riquelme. Solamente el Serano y el Orella fueron reacondicionados en Estados Unidos y los dos restantes, traidos a remolque a Talcahuano. El Uribe fue remolcado por el escampavía Yelcho y arribó el 11 de enero de 1967 y el Riquelme, remolcado por el patrullero Lutaro, arribo el 21 de enero del mismo año. Estos destructores contaban con un cañon de 5”/38, cuatro ametralladoras de 40mm, seis de 20mm y dos deslizadores para bombas de profundidad.
Los destructores escoltas reacondicionados, el Orella y el Serrano, llegaron a Chile el 23 de mayo de 1967. Por resolución Comandante en Jefe de la Armada del 13 de octubre de 1984, el Orella fue transformado en pontón con la sigla YON 148. Fuente: Historial del destructor Orella.

Ceremonia de izamiento del pabellón nacional a bordo del buque hidrográfico Vidal Gormaz, Southampton, Inglaterra, 15 de marzo de 1940. Segundo desde la izquierda se halla el embajador de Chile en el Reino Unido, Octavio Señoret Silva. Este buque era un yate (ex Jason, ex Cynara) construido en Inglaterra en 1913, y reacondicionado en los astilleros Thornycroft de Southampton cuando fue adquirido como buque hidrográfico por Chile. Fue el primer buque especialmente adquirido para esta función con que contó la Armada. Arribó a Chile el 5 de mayo de 1940 y sirvió en su función original hasta 1953, cuando fue destinado a buque ténder de la Escuela Naval y Escuela de Grumetes. Fue dado de baja y enajenado en 1958. Fuente: Álbum Izamiento del Pabellón Nacional en el Buque Hidrográfico Vidal Gormaz.

Destructor Serrano en navegación, vista de estribor, captado desde un crucero clase Brooklyn, el O’Higgins o el Prat, 1955. Nótese que una de sus piezas proeles de 4,7 pulgadas ha sido removida, para instalar en su lugar un dispositivo de cargas submarinas “Hedgehog” (“erizo”). En 1955 este destructor fue objeto de ésta y otras modificaciones, con el fin de transformarlo en antisubmarino. Nótese también su sistema de radar. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Lancha torpedera Quidora navegando el paso Shag, ubicado al sur del estrecho de Magallanes y sirviendo como guía adelantado para la navegación del mismo paso por parte del petrolero Araucano que la sigue. Fuente: Historial de la lancha torpedera Quidora.

Tiro de combate de Escuadra hacia 1955. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Talleres de los astilleros Vickers de Barrow-in-Furness, Inglaterra, durante la construcción del Acorazado Libertad, 1902. Esta unidad constituía clase con su gemelo, el Constitución, y fueron encargados para reforzar la Escuadra durante el período de tensiones con Argentina de principios del siglo XX. El Constitución fue construido en los astilleros Armstrong de Elswick, Newcastle-on-Tyne. Tras la distensión que significaron los llamados Pactos de Mayo, y su compromiso de limitación de armamentos, ambos acorazados fueron vendidos a Gran Bretaña, siendo el Constitución rebautizado como HMS Swiftsure y el Libertad como HMS Triumph. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.

Corbeta Chipana en navegación, década de 1950. Pertenecía a la clase Flower, tipo de buque que se halla entre los más representativos de la Segunda Guerra Mundial, al menos en lo que respecta a unidades ligeras al servicio del bando aliado, por su construcción sencilla, práctica y rápida. También fueron emblemáticos por su profusa utilización durante la llamada Batalla del Atlántico, en roles de escolta y sobre todo de combate antisubmarino. Se construyó un total de 266 unidades en Gran Bretaña y Canadá en diversos lotes, incluyendo las de diseño original y variantes. Las tres compradas por Chile pertenecían a la Serie III, fueron construidas en Canadá (al igual que tres fragatas clase River), y bautizadas Casma, Chipana y Papudo.
Desplazaban 1.160 toneladas, su andar era de 18 nudos y requerían una tripulación de 100 hombres, aproximadamente. Su armamento era de un cañón de 102 mm (4 pulgadas), 3 ametralladoras de 20 mm, 2 morteros y 2 deslizadores de cargas de profundidad. La Chipana era la ex H. M. C. S. Strathroy, y había sido construida en 1944 en los Astilleros Morton Ltd., Québec.
Las tripulaciones de estas corbetas habían sido llevadas hasta el puerto de Nueva York por el buque madre de submarinos Araucano. Izaron el pabellón nacional el 18 de marzo de 1946, mismo día en que se hicieron a la mar constituidas en flotilla, y arribaron a Valparaíso el 24 de abril. Fueron un poco menos utilizadas con la Escuadra en relación a las fragatas clase River, y en cambio, sirvieron en levantamientos hidrográficos, labores de comunicación con puntos aislados, en especial en las zonas Sur y Austral, y como auxiliares. La Chipana fue dada de baja el 30 de septiembre de 1966.
Fotografía original de la época, c. 1960.