Vista de la aleta de estribor del escampavía Colo Colo (4°), durante una comisión en aguas del sur. Fue construido en los astilleros Bow McLachlan & Co. de Cowes, Escocia, lanzado al agua en 1929 y constituía clase junto a los Sobenes (1°), Cabrales (1°), Galvarino (3°) y Janequeo (4°), todos los cuales entraron en servicio en 1931, siendo también denominados remolcadores de alta mar. Desplazaban 760 toneladas, daban una velocidad de 12 nudos y estaban armados con un cañón de 57mm.
Prestó servicio principalmente en la zona sur, en 1971 su maquinaria fue cambiada al sistema diesel, y en 1987 fue declarado buque museo en Punta Arenas.
Fotografía original de la época, c. 1950. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Escampavía Cóndor (2°) con empavesado completo, vista de estribor. Constituía clase junto con el Huemul, y ambos fueron encargados a los astilleros Forges et Chantiers de la Mediterranée de Toulon, Francia, en 1889, en el marco del programa de renovación de la flota de la administración del Presidente José Manuel Balmaceda. Desplazaban 150 toneladas, podían dar 13 nudos de velocidad, y estaban armados con una pieza Hotchkiss de 37mm. Además de su maquinaria, tenían aparejo para poder navegar a vela, en caso de emergencia. El Cóndor formó parte de la Escuadra congresista durante la Guerra Civil de 1891, y en años posteriores se desempeñó activamente en comisiones hidrográficas. Se hizo conocido en la Marina de la época por un accidente acaecido en 1901, cuando perdió la hélice, y sus tripulantes, con elementos disponibles a bordo, pudieron improvisar una hélice de reemplazo. Fue objeto de una modernización en 1927, fue retirado del servicio en 1927 y enajenado en 1945.
Fotografía original de la época, c.1910.
Escampavía Cóndor con empavesado completo, hacia 1930. Imagen probablemente captada durante una revista naval. Esta unidad había entrado en servicio junto a su gemelo Huemul, prestó servicio hasta 1937 y fue enajenado en 1945. Reproducción de una fotografía en placa de vidrio. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Escampavía Cóndor (2°), que prestó servicios entre 1889 y 1937 en una caleta del Sur de Chile, con el aspecto que ofrecía después de su modernización de 1927. En efecto, son notorios los cambios en la proa, Chimenea y puente de mando respecto de su silueta original.
Fotografía original de la época, década de 1930. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Escampavía Cóndor (gemelo del Huemul), que sirvió entre 1889 y 1937, saliendo del Canal Smyth, al norte del Estrecho de Magallanes. Como varios otros buques de este tipo con que contó la Armada en las primeras décadas del siglo XX, esta unidad sirvió preferentemente en aguas australes.
Tarjeta postal editada por Walter Seliger, Librería El Globo, Punta Arenas, 1910. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Escampavía Condor (2°) navegando, vista de estribor. Constituía clase junto con el Huemul, y ambos fueron encargados a los astilleros Forges et Chantiers de la Mediterranée de Toulon, Francia, en 1889, en el marco del programa de renovación de la flota de la administración del Presidente José Manuel Balmaceda. Desplazaban 150 toneladas, podían dar 13 nudos de velocidad, y estaban armados con una pieza Hotchkiss de 37mm. Además de su maquinaria, tenían aparejo para poder navegar a vela, en caso de emergencia.
El Cóndor formó parte de la Escuadra congresista durante la Guerra Civil de 1891, y en años posteriores se desempeñó activamente en comisiones hidrográficas. Se hizo conocido en la Marina de la época por un accidente acaecido en 1901, cuando perdió la hélice, y sus tripulantes, con elementos disponibles a bordo, pudieron improvisar una hélice de reemplazo.
Fue objeto de una modernización en 1927, fue retirado del servicio en 1927 y enajenado en 1945.
En la imagen se le ve con empavesado completo, con ocasión de una revista o ceremonia.
Fotografía original de la época, c.1910.
Escampavía Cóndor (2°), que prestó servicios entre 1889 y 1937 en faena de remolque de un mercante, en un pequeño puerto o caleta del Sur de Chile, con el aspecto que ofrecía después de su modernización de 1927. En esta vista de estribor del pequeño buque auxiliar, se distinguen claramente los cambios en la proa, Chimenea y puente de mando respecto de su silueta original.
Fotografía original de la época, hacia 1930
Escampavia Condor, 1889. Construida en Francia. Fue empleada en trabajos hidrográficos. Se reparo totalmente en 1927. Permanecio en servicio hasta 1937. Fue enajenada por D.S. 2.197 del 19 de Diciembre de 1945. Cumplió 47 años de servicios.
Escampavía Galvarino (3°) asistiendo al vapor Tenglo, de la Empresa Marítima del Estado (EMPREMAR). Este vapor había naufragado la madrugada del 28 de noviembre de 1955 tras cortar amarras, precisamente en el canal de Tenglo, que separa la isla homónima, frente a Puerto Montt, de tierra firme, quedando semihundido debido a la poca profundidad de ese pasaje. Varias fueron las tentativas para reflotarlo, y la que capta esta imagen tuvo lugar el 15 de diciembre del mismo año, la que resultó ser infructuosa. Finalmente, la nave fue abandonada por la empresa, y años después desguazada, debido a que se había convertido en un obstáculo para la navegación por dicho canal.
Fotografía original de la época, 1955. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
