Petrolero Almirante Montt en Francia, 1956.
Petrolero Almirante Montt (1°) en Francia, antes de ser oficialmente entregado a Chile. Este buque se encargó con el fin de reemplazar a los antiguos petroleros Maipo y Rancagua, en servicio desde principios de la década de 1930. Su adquisición fue autorizada en 1952 y encomendada a los astilleros Ateliers et Chantiers de la Seine Maritime, Le Trait, Rouen. Fue lanzado el 14 de enero de 1956, con gran ceremonia, y llegó a Chile el 22 de octubre de dicho año, siendo su primer comandante el capitán de navío Raúl Koegel Mertens. Desplazaba 17.500 toneladas, podía alcanzar los 14 nudos de andar y su armamento era de dos cañones de 4,7 pulgadas y seis ametralladoras de 20 mm. Desempeñó activamente el cometido de petrolero de escuadra para el que había sido concebido, siendo reforzado en 1966 con la llegada del Araucano. Fue dado de baja el 5 de julio de 1978. Fotografía original de la época, 1956.
La primera tripulación del Buque Madre de Submarinos Araucano sube a bordo en el momento de su entrega a la Armada de Chile
COLECCIÓN COMANDANTE LUIS ESCOBAR DOXRUD
La primera tripulación del Buque Madre de Submarinos Araucano sube a bordo en el momento de su entrega a la Armada de Chile, Inglaterra, abril de 1930. Esta unidad, construida en los astilleros de Barrow-in-Furness, fue encargada junto con los tres submarinos clase O, siendo el primer buque diseñado especialmente para dicho propósito con que contó la Armada de Chile. Arribó a Valparaíso el 24 de junio de dicho año junto a la flotilla conformada por los mencionados sumergibles, sirvió hasta 1959 y fue enajenado en 1962. Fuente: Colección Comandante Luis Escobar Doxrud.
Destrozos causados en la corbeta Abtao por un proyectil del blindado peruano Huáscar durante el combate de Antofagasta del 28 de agosto de 1879
Destrozos causados en la corbeta Abtao por un proyectil del blindado peruano Huáscar durante el combate de Antofagasta del 28 de agosto de 1879. Siguiendo el parte oficial del comandante del buque chileno, capitán de fragata Aureliano Sánchez Alvaradejo, los daños de la imagen corresponden al impacto de un segundo proyectil, que penetró por la banda de estribor, atravesando el palo mayor de parte a parte y explotó en el combés, por babor, destrozando parte de la cubierta y matando a cuatro tripulantes e hiriendo a cinco de gravedad. Fuente: Colección Chantal Roberts. Fotografía original de la época.
Barcaza LSM Aspirante Goycolea. Formaba parte de una flotilla de diez barcazas adquiridas en 1947 en los Estados Unidos, de las cuales cuatro eran LSM (Landing Ship Medium, buques de desembarco mediano). Habían sido construidas en 1944, desplazaban 1.095 toneladas, 15 nudos de andar y armamento de 4 ametralladoras de 20 mm
podían vararse directamente en la costa, y tenían la característica de poder abrir dos portas en su proa por la que podían desembarcar tropas y vehículos, toda una novedad para la Armada chilena de la época. Las gemelas de la Aspirante Goycolea eran: Guardiamarina Contreras, Aspirante Isaza, y Aspirante Morel. Estas unidades fueron entregadas a Chile el 20 de marzo de 1947 junto a seis barcazas LCI Armada en una ceremonia realizada en la base de entrenamiento anfibio norteamericana de Little Creek, Norfolk. Sus tripulaciones, que se familiarizaron rápidamente con estas unidades, habían llegado desde Chile a bordo del buque madre de submarinos Araucano, en el que izó su insignia el capitán de navío Gustavo Carvallo Gundelach, en su calidad de comodoro de la División de Transportes y Barcazas. Esta flotilla arribó a Valparaíso el 10 de junio. En la práctica, estas barcazas fueron utilizadas principalmente en labores de transporte, trabajos hidrográficos y comunicaciones con zonas aisladas, especialmente en las zonas Sur y Austral
así, la barcaza Aspirante Goycolea participó en el establecimiento de la base naval de Puerto Luisa, después Puerto Williams, en 1953. Fue dada de baja en 1964 y enajenada en 1966. Fotografía original de la época, c. 1960.
Crucero Capitán Prat navegando canal Cockburn
Crucero Prat navegando canal Cockburn en su desplazamiento desde Puerto Williams a Punta Arenas durante la crisis de Snipe. Fuente: Historial del buque.
Interior del reducto central del blindado Blanco Encalada
Interior del reducto central del blindado Blanco Encalada, donde se aprecian dos de sus piezas de 250 libras de la banda de babor, y sus sirvientes tendidos, en posición de disparo. Imagen tomada hacia 1879. Entre los detalles a destacar, están la cureña de la pieza, con sus mecanismos giratorio y de elevación
los atacadores y escobillones en el suelo y las fundas blancas de las gorras de la marinería. Reproducción de una fotografía de la época. Fuente: Colección Martin Skalweit Herter
Destructores clase Serrano en los canales australes durante ejercicios de Escuadra
Destructores clase Serrano en los canales australes durante ejercicios de Escuadra, hacia 1944. Los destructores de dicha clase eran un total de seis, construidos en los astilleros Thornycroft & Co. de Inglaterra, y habían entrado en servicio entre 1928 y 1929. Fuente: Álbum Escuadra 1943-1945, Archivo Histórico de la Armada.
Ex tripulantes del crucero ligero SMS Dresden de la Marina Imperial alemana (Kaiserliche Marine), en la cocina de las barracas de Isla Quiriquina, Talcahuano, durante su período de internamiento
Ex tripulantes del crucero ligero SMS Dresden de la Marina Imperial alemana (Kaiserliche Marine), en la cocina de las barracas de Isla Quiriquina, Talcahuano, durante su período de internamiento, hacia 1915. Este buque se había incorporado a la Escuadra Alemana del Asia Oriental (Ostasiengeschwader) del vicealmirante Maximilian Graf von Spee, poco después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, y tras la derrota de ésta en la batalla de Malvinas del 8 de diciembre de 1914 frente a una escuadra británica, había buscado refugio en los canales australes chilenos. Su periplo continuó hasta el archipiélago de Juan Fernández, donde este crucero fue sorprendido en Bahía Cumberland, Isla de Más Afuera, por una fuerza británica muy superior, el 14 de marzo de 1915, y tras un corto combate su comandante decidió hundirlo. Tras ello, los sobrevivientes de SMS Dresden fueron llevados por unidades de la Armada de Chile primero a Valparaíso y posteriormente a Isla Quiriquina, donde permanecerían internados el resto de la guerra, en cumplimiento a las leyes de neutralidad. Durante este período, la antigua dotación mantuvo el régimen militar y de trabajo. En el cartel se lee “Gulasch-kanone von S. M. S. Dresden”, forma coloquial de referirse a la cocina de campaña. Imagen que forma parte de un álbum donado al Museo Marítimo Nacional por Cristina Rodríguez Schmidt en 1996. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Lanchas torpederas, durante un ejercicio táctico de la flotilla con unidades de la Escuadra en la zona austral
Lanchas torpederas, durante un ejercicio táctico de la flotilla con unidades de la Escuadra en la zona austral. En la fotografía se aprecia a dos torpederas y en segundo plano, cuatro unidades de la Escuadra, encontrándose al centro el buque insignia de la Escuadra, crucero O'Higgins. Estas torpederas, cuatro en total, fueron construidas en Cádiz, España constituyéndose por largos años en las principales unidades de combate basadas en Puerto Williams contribuyendo a la mantención de la soberanía de Chile en el canal Beagle y territorios australes insulares. Fuente: Historial de la lancha torpedera Quidora.
El acorazado Almirante Latorre en el sector del Corte Culebra, durante su paso por el canal de Panamá, 24 de mayo de 1929.
El acorazado Almirante Latorre en el sector del Corte Culebra, durante su paso por el canal de Panamá, 24 de mayo de 1929. Esta imagen fue captada durante un viaje de este buque rumbo a Inglaterra, con el fin de someterse a profundas reparaciones, que se prolongaron hasta marzo de 1931. Fuente: Historial acorazado Almirante Latorre.