Hidroavión Avro 504-K N° 2, piloteado por el Teniente 2° Alfredo Caces, accidentado en las cercanías de la Base Aeronaval de Las Torpederas, Valparaíso, el 12 de noviembre de 1923. Este hecho fue una de las pruebas de la inconveniencia de tener esta base en dicho emplazamiento. Al comenzar sus actividades en 1921, la Aviación Naval recibió seis de estos aparatos, modelo 504-K, seguidos de otros seis Avro 504-O, en 1927. Su rol era de instrucción. Fuente: Álbum Aviación Naval 1921-1922.
Vista aérea del centro de la ciudad de Arica, captada desde una aeronave de la Aviación Naval. Destacan claramente la Plaza Colón e Iglesia Catedral de San Marcos (1876), y hacia la parte inferior de la imagen, la antigua Aduana (1874), actual Casa de la Cultura.
Fotografía original de la época, fines de la década de 1920.
Hidroavión Fairey III N° 23 en tierra, recuperado después del accidente acaecido el 3 de octubre de 1929 en la bahía de Quintero, que costó la vida al teniente 2° ingeniero Alfonso Moraga Ramos. En la misma ocasión su copiloto, el mecánico Juan Sayes, resultó herido, y el avión debió ser reflotado. Cuatro de estos aparatos de fabricación británica se habían incorporado al servicio de la Aviación Naval en 1927. En segundo plano, personal de la base.
Fotografía original de la época, 1929.
Vista aérea de la base de Quintero, donde se instaló la Aviación Naval en enero de 1927. Sus instalaciones, que se pueden apreciar en la imagen, eran el embarcadero y, contigua a éste, la Maestranza y Almacén de repuestos, tras la cual se halla la Comandancia y Casino de Oficiales. Hacia la derecha se halla el Hangar, y a la derecha de éste, la casa del comandante. En el mar, delante del molo, se aprecia un bote volador Dornier Wal.
Fotografía original de la época, hacia fines de la década de 1920.
DDos bimotores de transporte Beechcraft D18S (T-45) de la Aviación Naval, volando junto a una torpedera clase Lürssen-Bazán cerca de la costa de Valparaíso, con motivo de su incorporación al servicio, 1966. Tres de estas aeronaves habían sido adquiridas en los Estados Unidos en 1954, al reactivarse dicho servicio. Cuatro de dichas torpederas, la Guacolda, la Tegualda, la Fresia y la Quidora, fueron encargadas a los astilleros españoles Bazán, y entraron en servicio en 1965. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Bote volador Supermarine Channel Mk. II N° 8, Banco de Chile durante maniobra de sacarlo al agua, Valparaíso, 1922. Dos de estas aeronaves de manufactura británica fueron adquiridos para la Aviación Naval gracias a fondos reunidos en la colecta Alas para Chile. Uno fue bautizado Banco de Chile, y el otro, Fernando Rioja, y sirvieron hasta 1924. Fuente: Álbum Aviación Naval 1921-1922.
Bote volador Felixstowe F2A Guardiamarina Zañartu en vuelo, octubre de 1921. Esta aeronave, la mayor con que contó la Aviación Naval en su primera época, fue adquirido en 1920 y sirvió durante siete años. Fuente: Álbum Aviación Naval 1921-1922.
Helicóptero Bell de la Aviación Naval durante la campaña efectuada por el Destacamento de Infantería de Marina N° 2 Miller en la Zona Norte en 1967. Esta unidad recibió dicho año este nombre, siendo el anterior el de Destacamento de Infantería de Marina N° 2 Condell, con sede en el Fuerte Vergara, Viña de Mar. Fuente: Archivo Legión de Infantería de Marina.
Avión Beachcraft A-103 de la Aviación Naval, estacionado en aeródromo de Puerto Williams durante ejercicios con la Escuadra realizados en el área austral. Fuente: Historial del crucero Prat.
Helicóptero Bell 47-G de la Aviación Naval en vuelo sobre el estrecho de Magallanes, 8 de enero de 1964. Cuatro de estos aparatos fueron adquiridos en 1953, al reactivarse esta fuerza. Fueron los primeros helicópteros con que contó la Aviación Naval y su rol era de exploración, siendo también los primeros en operar embarcados, esto a partir de 1955, cuando uno de ellos se utilizó a bordo del crucero ligero Capitán Prat. También fueron pioneros en las expediciones antárticas, al embarcar uno de ellos a bordo del transporte Angamos en 1957. Estos helicópteros sirvieron hasta 1975. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
