Hidroavión Fairey III N° 23 comienza a ser reflotado después del accidente acaecido el 3 de octubre de 1929 en la bahía de Quintero, que costó la vida al teniente 2° ingeniero Alfonso Moraga Ramos. En la misma ocasión su copiloto, el mecánico Juan Sayes, resultó herido. Cuatro de estos aparatos de fabricación británica se habían incorporado al servicio de la Aviación Naval en 1927.
Fotografía original de la época, 1929.
Molo o embarcadero de la Base Aeronaval de Quintero, ubicado delante de la Maestranza y Almacén de repuestos.
Fotografía original de la época, hacia fines de la década de 1920.
Personal de la Aviación Naval fotografiado en Quintero con ocasión de un encuentro deportivo, como lo evidencia la indumentaria de algunos de ellos. Los pilotos son reconocibles por su piocha alada. En la cinta de la gorra del marinero sentado, en el extremo derecho, se lee con dificultad: Servicio de Aviación.
Fotografía original de la época, fines de la década de 1920.
Grupo de oficiales navales en uniforme de parada, junto a civiles, delante de la Comandancia y Casino de Oficiles de la base de Quintero. Los pilotos son reconocibles por su piocha alada. El tercer oficial desde la izquierda es el capitán de Fragata Adirio Jessen, comandante de este servicio y, posteriormente a la unificación de las aviaciones Militar y Naval, en 1930, el segundo Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Nacional (actual Fuerza Aérea de Chile) entre 1931-1932, con el grado de Coronel de Aviación.
Fotografía original de la época, fines de la década de 1920.
Vista aérea del crucero protegido Chacabuco, navegando a todo vapor, captada desde una aeronave de la Aviación Naval.
Fotografía original de la época, década de 1920.
Helicóptero Bell 47-J de la Aviación Naval en vuelo, hacia 1960. Nótese el tren de aterrizaje equipado con flotadores. Fuente: Archivo Histórico de la Armada.
Maqueta del bote volador Marina de Chile, diseñado para la Aviación Naval por el instructor británico, comandante James Travers, teniendo en cuenta las características de las aguas en el litoral nacional. De concepción avanzada para la época, este proyecto no pudo llevarse a cabo debido a las insuficiencias de la industria local, y fue archivado.
Fotografía original de la época, c. 1923.
Vista parcial del sector Cerro Castillo y Avenida Marina de Viña del Mar, captada desde una aeronave de la Aviación Naval. En la curva de dicha avenida se alcanza a observar parte del castillo Ross (actual Club Árabe), el CastilloWulff y el restaurante Palacio Ducal, donde después se edificó el restaurante y hotel Cap Ducal. En el cerro se observan los terrenos del ex fuerte Callao, donde se aprecia el Palacio Presidencial en construcción, que sería inaugurado en 1930.
Fotografía original de la época, 1929.
Vista aérea parcial de Quintero y la base donde se instaló la Aviación Naval en enero de 1927. Sus instalaciones, que se pueden apreciar en la imagen, eran el molo o embarcadero y, contiguos a éste, la Maestranza y Almacén de repuestos, tras los cuales se halla la Comandancia y Casino de Oficiales. Hacia la derecha se halla el Hangar, y a la derecha de éste, la casa del comandante.
Fotografía original de la época, hacia fines de la década de 1920.
Vista aérea del Puente Banco de Arena sobre el río Maule, inaugurado en 1915, que unió Talca y Constitución por vía férrea, captada desde una aeronave de la Aviación Naval.
Fotografía original de la época, fines de la década de 1920.
